Новые камеры для контроля нарушений ПДД установили на опорах освещения в районе пересечения проспекта Шолохова с улицей 20-й Линией. По данным местных СМИ, речь идет сразу о трех комплексах, которые позволяют вести наблюдение за транспортным потоком в обоих направлениях.

Их главное отличие от привычных комплексов фотовидеофиксации заключается в расширенном функционале. Оборудование способно распознавать не только превышение скорости, но и целый ряд других нарушений.

В частности, современные камеры могут фиксировать использование водителем мобильного телефона во время движения, непристегнутый ремень безопасности, отсутствие действующего полиса ОСАГО, выезд на встречную полосу и некоторые другие нарушения. Возможности конкретного комплекса зависят от установленного оборудования и подключенных алгоритмов контроля.

Появление новых камер на Шолохова стало частью масштабного расширения системы автоматической фиксации нарушений в Ростовской области. В регионе реализуется трехлетний проект, рассчитанный на установку около 1000 новых комплексов. Только в 2026 году планируется разместить 400 устройств. В последующие два года должны появиться еще по 300 камер.

Ростов стал одним из основных городов региона, где идет установка нового оборудования. Помимо проспекта Шолохова, современные комплексы уже появились на проспектах Стачки и Малиновского, Большой Садовой, улице Текучева и других крупных городских магистралях. В июле новые камеры установили, в частности, на пересечении Большой Садовой и Чехова, а также на перекрестке Большой Садовой и Кировского проспекта.

При этом проспект Шолохова уже неоднократно становился местом установки новых комплексов. Так, в начале июля водителей предупредили о появлении очередной камеры на Шолохова, 244. Устройство контролирует движение сразу в обоих направлениях.

Расширение системы означает, что количество участков в Ростове, где нарушения автоматически фиксируются камерами, будет постепенно увеличиваться. Для автомобилистов это особенно актуально на крупных магистралях города, где традиционно наблюдается интенсивное движение и превышение скорости.

Новые комплексы работают в связке с цифровой системой обработки данных. Полученная камерами информация позволяет автоматически распознавать государственные регистрационные знаки автомобилей и определять наличие признаков нарушения. После обработки материалы могут использоваться для оформления постановления о привлечении водителя к административной ответственности.

Таким образом, автомобилистам, передвигающимся по проспекту Шолохова, следует учитывать появление нового оборудования и внимательнее соблюдать требования ПДД. В первую очередь это касается скоростного режима, использования ремней безопасности и запрета на использование телефона за рулем.

Расширение сети камер в Ростове продолжается. Новые комплексы появляются на наиболее загруженных улицах и перекрестках города, постепенно превращая автоматическую фотовидеофиксацию в один из основных инструментов контроля за соблюдением правил дорожного движения.

Установку новых комплексов фотовидеофиксации в Ростовской области также обсудили на оперативном совещании, которое провел губернатор региона Юрий Слюсарь.

Глава области отметил, что система автоматической фиксации нарушений уже дает заметный эффект. В рамках концессионного соглашения в регионе установлено 145 новых камер, а до конца сентября их общее количество планируется увеличить до 400. По словам Слюсаря, после включения комплексов на отдельных участках дорог водители стали реже выезжать на встречную полосу, совершать запрещенные развороты и нарушать правила движения по выделенным полосам.

При этом губернатор поручил учитывать ситуацию с очередями на автозаправках и скорректировать работу камер возле АЗС, чтобы автомобилисты, ожидающие заправки, не получали штрафы за нахождение на выделенных полосах.

По данным, озвученным на совещании, только за одну неделю в Ростовской области по материалам автоматической фиксации были назначены штрафные санкции на 103 млн рублей, а с начала года их сумма достигла 2 млрд 636 млн рублей. При этом дальнейшее увеличение количества камер, как отметил губернатор, должно способствовать повышению дисциплины на дорогах и снижению числа наиболее опасных нарушений.

Напомним, что с конца июля в Ростове начали устанавливать новые комплексы фиксации нарушений ПДД «Азимут». Они рассчитаны на автоматический контроль различных нарушений и стали частью масштабного обновления дорожной системы региона. Подробнее о новых камерах, местах их установки и том, какие нарушения они способны фиксировать, читайте в материале: «В Ростове установили новые комплексы фиксации нарушений ПДД».

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

В Ростове-на-Дону начали работу восемь новых комплексов автоматической фотовидеофиксации «Азимут». Как сообщили в правительстве Ростовской области, оборудование уже фиксирует нарушения правил дорожного движения и передает материалы для дальнейшей обработки в федеральную информационную систему МВД России «Паутина».

По данным областных властей, новые комплексы размещены на участках с повышенной аварийностью. С момента запуска они выявили около 17 тысяч потенциальных нарушений ПДД.

Где установили новые комплексы «Азимут» в Ростове-на-Дону

• улица Интернациональная, 36;
• проспект Шолохова, 45;
• улица Малиновского, 11л/234-32 (перекресток проспекта Стачки и улицы Малиновского);
• улица Станиславского, 46;
• улица Профсоюзная, 58;
• улица Мичуринская, 16;
• улица Мичуринская, 43;
• проспект Стачки, 234-32/11л (перекресток улицы Малиновского и проспекта Стачки).

Заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алёна Беликова отметила, что внедрение современных комплексов является частью масштабной программы по повышению безопасности дорожного движения. В рамках концессионного соглашения между министерством транспорта региона и компанией «Урбантех-СЗ» в Ростовской области планируется установить тысячу комплексов фотовидеофиксации.

Работы ведутся с опережением графика. На сегодняшний день на дорогах региона уже смонтировано 110 комплексов, при этом первая партия из восьми камер в Ростове-на-Дону уже введена в эксплуатацию.

Комплексы «Азимут» способны автоматически выявлять сразу несколько видов нарушений. В их числе:

• превышение установленной скорости;
• выезд на полосу встречного движения;
• нарушение правил расположения автомобиля на проезжей части;
• управление автомобилем с непристегнутым ремнем безопасности;
• использование мобильного телефона во время движения;
• нарушение правил пользования внешними световыми приборами.

В правительстве Ростовской области подчеркнули, что оборудование устанавливается за счет инвестора. После ввода в эксплуатацию комплексы передаются в собственность региона, что реализуется в рамках механизма государственно-частного партнерства.

Власти региона напоминают, что развитие сети комплексов фотовидеофиксации остается одним из ключевых направлений работы по снижению числа ДТП и повышению безопасности на дорогах Ростовской области.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

В Ростове-на-Дону продолжается расширение городской сети «грузового каркаса». В 2026 году в нее планируют включить еще десять улиц, что позволит вывести транзитный грузовой транспорт с ряда городских магистралей и снизить нагрузку на жилые районы. О планах сообщил глава города Александр Скрябин.

Как пояснили в администрации Ростова-на-Дону, в следующем году в состав грузового каркаса предполагается включить следующие улицы:

• Малое Зеленое кольцо;
• улицу Днепропетровскую;
• улицу Панфиловцев;
• улицу Вятскую;
• улицу 50-летия Ростсельмаша;
• улицу Страны Советов;
• улицу Троллейбусную;
• улицу Менжинского;
• улицу Российской;
• улицу Курчатова.

После расширения грузового каркаса транзитным грузовым автомобилям будет запрещено использовать эти улицы для сквозного проезда, если маршрут не связан с обслуживанием расположенных на них предприятий и объектов.

В настоящее время грузовой каркас Ростова-на-Дону включает 32 участка улично-дорожной сети из 82, предусмотренных проектом. При этом власти постепенно корректируют действующие ограничения. Так, в сентябре 2025 года на пяти городских дорогах был разрешен проезд грузовых автомобилей полной массой до 26 тонн. Позже, в апреле 2026 года, были смягчены правила въезда в город: на десяти въездных направлениях в часы пик допустимая масса грузовиков была увеличена с 3,5 до 12 тонн, что позволило расширить возможности для движения транспорта, обслуживающего городскую инфраструктуру.

Основная задача проекта — перенаправить поток тяжелого транспорта на наиболее подходящие магистрали, уменьшить число грузовиков в жилых кварталах, повысить безопасность дорожного движения и сократить уровень шума.

По данным городских властей, действующий грузовой каркас уже показывает положительный эффект. Количество дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта снизилось на 34%, а в часы вечернего пиковой нагрузки — на 73%. Сейчас система охватывает 32 участка улично-дорожной сети, а в дальнейшем ее планируется распространить на Ворошиловский, Октябрьский, Железнодорожный и Советский районы города.

В администрации Ростова также отмечают, что формирование грузового каркаса является долгосрочным проектом. По мере развития системы в городе будет создана единая сеть маршрутов для движения большегрузного транспорта, что позволит минимизировать его присутствие на улицах с интенсивным движением легковых автомобилей и общественного транспорта.

Контроль за соблюдением ограничений на улицах грузового каркаса осуществляется с помощью комплексов автоматической фотовидеофиксации. Камеры выявляют въезд грузовых автомобилей в зоны, где движение для них запрещено или ограничено дорожными знаками, после чего информация автоматически направляется для вынесения постановлений. В Ростове-на-Дону такие комплексы уже используются как на въездах в город, так и на отдельных участках грузового каркаса. При этом ранее власти дорабатывали систему, чтобы исключить необоснованные штрафы для автомобилей, имеющих право на въезд для обслуживания расположенных в зоне предприятий и объектов.

В Ростовской области власти скорректируют работу комплексов фотовидеофиксации после многочисленных жалоб автомобилистов, которые из-за очередей на автозаправках начали получать штрафы за движение и остановку на выделенных полосах. Соответствующее поручение дал губернатор региона Юрий Слюсарь по итогам оперативного совещания.

В последние дни в регионе сохраняется напряженная ситуация с обеспечением отдельных АЗС топливом. Из-за перебоев с поставками бензина и дизельного топлива возле заправок образовались многочасовые очереди. В ряде случаев автомобили выстраиваются таким образом, что часть колонны оказывается на выделенных полосах для общественного транспорта, после чего нарушения автоматически фиксируют дорожные камеры. В результате водителям приходят штрафы, хотя они фактически не нарушали правила намеренно, а ожидали возможности заправить автомобиль.

Юрий Слюсарь заявил, что такая ситуация недопустима, и поручил министерству транспорта региона принять меры, чтобы исключить автоматическое вынесение постановлений в отношении водителей, стоящих в очередях на АЗС. По его словам, комплексы фотовидеофиксации необходимо перенастроить, чтобы автомобилисты не несли ответственность за обстоятельства, вызванные нехваткой топлива и организацией движения возле заправок.

Кроме корректировки работы камер, глава региона поручил организовать на автозаправочных станциях информирование водителей о наличии топлива и времени его отпуска. Это позволит автомобилистам заранее понимать, работает ли конкретная АЗС и есть ли на ней необходимое топливо, что должно сократить количество лишних поездок и очередей.

Для поддержания порядка возле заправок к работе привлекут волонтеров и представителей казачьих организаций. Их задача — помогать в организации очередей, оказывать содействие семьям с детьми и пожилым людям, а также предотвращать конфликтные ситуации. При этом они не будут вмешиваться в технологический процесс отпуска топлива, а займутся исключительно координацией потока автомобилей и помощью посетителям АЗС.

По словам губернатора, сейчас все силы региональных властей сосредоточены на стабилизации ситуации с обеспечением топливом и наведении порядка возле автозаправочных станций. Одной из первоочередных задач остается исключение случаев, когда из-за вынужденного ожидания в очереди автомобилисты получают штрафы с камер автоматической фотовидеофиксации.

Камеры установлены на Театральной площади — одном из самых оживленных транспортных узлов донской столицы. Комплексы размещены в районе пересечения улицы Большой Садовой и Театрального проспекта и уже введены в эксплуатацию.

Новые камеры расположены таким образом, чтобы контролировать движение транспорта по всем полосам в обоих направлениях. По своему функционалу они, вероятно, аналогичны современным комплексам, которые ранее появились на улицах Магнитогорской, Шолохова, Текучева и других магистралях Ростова-на-Дону.

Оборудование способно автоматически фиксировать сразу несколько видов нарушений Правил дорожного движения. Помимо превышения установленной скорости, проезда на запрещающий сигнал светофора и пересечения стоп-линии, современные комплексы позволяют выявлять использование мобильного телефона за рулем, управление автомобилем с непристегнутым ремнем безопасности, движение с выключенным ближним светом фар, а также ряд других нарушений, предусмотренных функционалом системы автоматической фиксации.

Выбор места для установки камер не случаен. Театральная площадь ежедневно принимает большой поток легкового, общественного и транзитного транспорта, поэтому усиление контроля на этом участке направлено на повышение безопасности дорожного движения, снижение аварийности и профилактику нарушений. Перед зонами контроля установлены дорожные знаки, информирующие водителей о ведении автоматической фото- и видеофиксации.

Автомобилистам рекомендуют соблюдать скоростной режим, требования дорожной разметки, сигналы светофоров и другие нормы ПДД. Комплексы работают круглосуточно и автоматически передают информацию о выявленных нарушениях для последующего вынесения постановлений.

Следует отметить, что начальник Госавтоинспекции Ростовской области Сергей Сасин ранее сообщил о планах установить в регионе около 400 новых комплексов фотовидеофиксации. По его словам, оборудование появится не только в крупных городах, но и на федеральных, региональных и муниципальных дорогах, прежде всего на участках с высокой интенсивностью движения и повышенной аварийностью.

После реализации проекта сеть автоматической фиксации в Ростовской области значительно расширится, что позволит увеличить охват дорожной сети современными средствами контроля. Ожидается, что дополнительные комплексы помогут сократить количество нарушений правил дорожного движения, снизить число дорожно-транспортных происшествий и повысить безопасность как для автомобилистов, так и для пешеходов.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

Проблема перегруза большегрузов остается одной из самых острых для дорожной отрасли региона. Именно тяжелые автомобили с превышением допустимой массы становятся причиной ускоренного износа дорожного покрытия. Особенно заметно это в летний период, когда высокие температуры делают асфальт более уязвимым к нагрузкам. В результате на отдельных участках трассы возникают колеи, деформации и повреждения покрытия, требующие дорогостоящего ремонта. Поэтому основной площадкой для применения инновационного решения стала федеральная трасса М-4 «Дон», которая ежегодно принимает огромный поток грузового и легкового транспорта.

Новая система основана на технологиях компьютерного зрения и машинного обучения. Вместо традиционной идентификации по номерному знаку искусственный интеллект формирует цифровой профиль транспортного средства. Нейросеть анализирует десятки параметров, включая габариты автомобиля, конфигурацию кабины, форму кузова, расположение осей, особенности прицепа и другие уникальные характеристики. По сути, каждый грузовик получает собственный цифровой «портрет», который позволяет распознавать его даже при отсутствии возможности считать номер.

Такой подход должен закрыть одну из наиболее распространенных схем ухода от контроля. В последние годы некоторые перевозчики начали использовать различные способы сокрытия регистрационных знаков, чтобы избежать штрафов за перегруз. Из-за этого эффективность автоматических комплексов весогабаритного контроля существенно снижалась.

По данным региональных властей, в Ростовской области уже создана масштабная сеть автоматического весового контроля, однако ее потенциал используется не в полной мере именно из-за попыток обхода системы со стороны недобросовестных перевозчиков. Использование искусственного интеллекта должно повысить результативность контроля и сократить количество нарушений на федеральной магистрали.

Эксперты отмечают, что перегруженные грузовики представляют опасность не только для дорожной инфраструктуры, но и для безопасности движения. Автомобили с превышением допустимой массы имеют увеличенный тормозной путь, хуже управляются на высоких скоростях и становятся более подверженными заносу и опрокидыванию. Особенно опасны такие транспортные средства на участках с интенсивным трафиком, которыми славится трасса М-4 «Дон».

В настоящее время комплексы с применением искусственного интеллекта проходят тестирование в нескольких федеральных округах России. По итогам пилотных проектов специалисты планируют сформировать единые технические требования для подобных систем. После завершения испытаний технология может получить более широкое распространение на федеральных и региональных трассах страны.

Внедрение нейросетевых алгоритмов на М-4 «Дон» рассматривается как очередной этап цифровизации транспортного контроля. Власти рассчитывают, что новые инструменты помогут снизить количество перегруженных грузовиков на дорогах, продлить срок службы дорожного покрытия и повысить безопасность движения для всех участников транспортного потока.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

По итогам первого квартала 2026 года сборы достигли 439,8 млн рублей, что на 54% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, когда перевозчики перечислили 285,6 млн рублей. Наиболее активным месяцем стал март — тогда объем платежей составил 220,8 млн рублей. В январе сумма поступлений оценивалась в 98 млн рублей, а в феврале — в 121 млн рублей. Об этом пишет РБК со ссылкой на пресс-службу «Платона»..

Эксперты связывают рост сборов сразу с несколькими факторами.

В первую очередь речь идет об увеличении числа зарегистрированных грузовиков в регионе. Только за январь—апрель 2026 года в Ростовской области было поставлено на учет около 1,3 тыс. новых большегрузов, причем максимальная активность перевозчиков наблюдалась в апреле, когда регистрацию прошли 415 транспортных средств.

Кроме того, влияние оказало изменение тарифов системы «Платон». С марта 2026 года ставка для грузовиков массой свыше 12 тонн выросла до 5,19 рубля за километр пробега по федеральным трассам.

По итогам всего 2025 года поступления от системы «Платон» в Ростовской области достигли 1,5 млрд рублей. Это на 14,8% больше, чем годом ранее, когда показатель составлял около 1,3 млрд рублей. По объему сборов регион входит в число крупнейших на юге России благодаря высокому транзитному трафику и активному развитию логистики.

Система «Платон» действует в России с 2015 года и распространяется на грузовые автомобили массой более 12 тонн. Средства, собранные с перевозчиков, направляются в федеральный бюджет и используются для ремонта и модернизации дорожной инфраструктуры. По данным оператора системы, за десять лет работы в бюджет страны поступило более 399 млрд рублей.

Следует отметить, что контроль соблюдения законодательства в сфере внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам федерального значения грузовым транспортом массой свыше 12 тонн, осуществляется сразу несколькими способами.

Для выявления нарушителей используются стационарные рамки системы фотовидеофиксации, расположенные на федеральных трассах, мобильные комплексы контроля — автомобили с символикой системы «Платон» и специальным оборудованием, а также проверки со стороны сотрудников Госавтоинспекции и Ространснадзора. Такой комплексный подход позволяет практически в режиме реального времени отслеживать движение грузового транспорта и фиксировать случаи неоплаты проезда.

При отсутствии внесения платы в систему «Платон» перевозчику грозит административная ответственность по статье 12.21.3 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Размер штрафа за первое нарушение составляет 5 тысяч рублей, а при повторном выявлении неоплаты сумма увеличивается вдвое — до 10 тысяч рублей. При этом действующее законодательство предусматривает особый порядок фиксации нарушений автоматическими средствами контроля: если нарушение уже было зафиксировано камерой, повторные штрафы в течение суток с момента первой фиксации не назначаются.

В рамках системной работы по повышению безопасности дорожного движения, начатой в январе 2026 года, концессионер — петербургская компания «Урбантех-СЗ» — уже завершил монтаж первых 30 современных комплексов «Азимут», 20 из которых расположены непосредственно в Ростове-на-Дону.

Как рассказала заместитель губернатора — министр транспорта Алёна Беликова, модели нового поколения обладают расширенными возможностями: они фиксируют превышение скорости, выезд на встречную полосу, пересечение сплошной линии разметки, движение по обочине, а также непристёгнутый ремень безопасности, использование телефона за рулём и непропуск пешеходов.

По условиям концессии первый этап предусматривает ввод 400 комплексов до июля 2027 года, но подрядчик намерен завершить эту работу уже к концу текущего года. Всего до 2028 года на дорогах региона появится тысяча новых камер, а общий объём инвестиций оценивается в 40 миллиардов рублей.

Однако, как сообщают региональные СМИ, у правительства Ростовской области возникли разногласия с компанией «Урбантех-СЗ», которая за свой счёт на условиях концессии собирается установить на дорогах региона тысячу новых комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Об этом на заседании совета по инвестициям сообщил заместитель министра транспорта региона Александр Чекменёв. Уже в мае 2026 года выяснилось, что за фасадом ударных темпов установки скрывается конфликт относительно того, как именно должна строиться вся интеллектуальная система. По словам Чекменёва, «Урбантех-СЗ» предлагает сначала развернуть сеть камер, подключив их к уже имеющимся мощностям, а создание ключевого программно-аппаратного комплекса — центрального «мозга» системы — перенести на более поздний срок.

Региональный Минтранс такую логику категорически не устраивает. По сути, спор идёт о приоритетах: инвестор, по оценке чиновников, хочет быстрее начать получать отдачу от штрафов, тогда как правительство настаивает на выстраивании системной архитектуры. Губернатор Юрий Слюсарь поручил продолжать переговоры, пригрозив в случае тупика провести с концессионером «политико-воспитательную работу». Представленные инвесторам варианты корректировок соглашения область пока не приняла.

Как  сообщили в городской администрации, внедрение пропускной системы станет возможным только после того, как в Правила дорожного движения будет официально добавлен новый дорожный знак 8.27, запрещающий движение без соответствующего разрешения. Несмотря на то, что данный знак уже описан в действующих ГОСТах, необходимые поправки в ПДД на федеральном уровне пока не приняты.

Как отмечают в администрации, подобные меры уже применяются в ряде крупных российских городов и доказали свою эффективность. Они помогают снизить износ дорожного покрытия, уменьшить уровень шума и выбросов, а также повысить безопасность дорожного движения. Введение пропускной системы позволит контролировать потоки грузового транспорта и минимизировать их присутствие в жилых районах.

История функционирования грузового каркаса в Ростове сопровождалась рядом сложностей и корректировок. Так, в начале 2025 года штрафы за проезд под запрещающие знаки начали массово получать не только владельцы крупнотоннажных фур, но и водители малотоннажных грузовиков, осуществляющих развоз продуктов по городским магазинам. Тогда перевозчики заявляли, что из-за опасений получить крупные штрафы многие вынуждены прекращать заезды в город. Предприниматели утверждали, что добраться до множества точек выгрузки, не пересекая зону действия запрещающих знаков, было технически невозможно.

Сложившаяся ситуация вызвала широкий общественный резонанс, в результате чего глава города Александр Скрябин был вынужден временно приостановить работу грузового каркаса. Его функционирование возобновили с 1 октября, однако правила контроля были существенно смягчены: порог разрешенной максимальной массы транспортных средств, на которые распространяются ограничения, был увеличен с 3,5 до 26 тонн.

Ранее власти города сообщали, что к 1 мая 2026 года в Ростове-на-Дону планируется запуск обновленной системы фотофиксации нарушений для грузового транспорта. Речь идет о восстановлении полноценной работы так называемого грузового каркаса — специальной схемы движения большегрузов, которая регулирует маршруты и время их въезда в город.

По данным региональных властей, модернизация системы вышла на завершающий этап. Глава администрации города Александр Скрябин сообщил, что все изменения в организации дорожного движения уже внесены, а внедрение обновленной схемы должно быть завершено до 7 апреля. Это позволит к началу мая вернуть в строй все комплексы автоматической фиксации.

На данный момент система работает лишь частично: из 18 установленных камер функционируют только шесть. После завершения технической настройки и синхронизации схемы движения планируется восстановить работу всех комплексов, которые будут контролировать соблюдение ограничений для грузовиков в автоматическом режиме.

Причиной временного отключения камер ранее стали технические недоработки — оборудование не могло корректно различать транспорт, имеющий разрешение на въезд в центр города. В результате штрафы нередко получали даже те перевозчики, которые подпадали под льготные категории. Это вынудило власти временно ослабить ограничения, разрешив движение части грузовиков массой от 3,5 до 26 тонн по отдельным направлениям.

Обновленная система фотофиксации станет частью более широкой реформы грузового каркаса. В ее основе — цифровой контроль за перемещением фур, включая формирование реестра транспорта с правом въезда в город. Ожидается, что это позволит минимизировать ошибки и исключить необоснованные штрафы, а также повысить прозрачность контроля.

Эксперты отмечают, что возвращение полноценной системы фотофиксации позволит усилить контроль за транзитом грузового транспорта, снизить нагрузку на центральные улицы и улучшить экологическую ситуацию. При этом ключевым фактором успешной работы станет корректная фильтрация разрешенного транспорта, что и стало основной задачей обновления системы.