Примечания:

• А – арест;
• АА – административный арест;
• З – задержание транспортного средства (предусматривает помещение автомобиля на штрафстоянку);
• ИР — исправительные работы;
• К- конфискация транспортного средства;
• ЛЗП – лишение заработной платы или иного дохода осужденного;
• ЛП – лишение прав;
• ЛС – лишение свободы;
• О – отстранение от управления;
• ОР – обязательные работы;
• ОС – ограничение свободы;
• П – предупреждение;
• ПР – принудительные работы.

Российских водителей предупредили о возможных штрафах с дорожных камер в период зимних снегопадов. Комплексы фотовидеофиксации могут автоматически фиксировать выезд на дорожную разметку даже тогда, когда она полностью скрыта снегом, и присылать «письма счастья» с штрафами, пояснил член комиссии Общественной палаты РФ по общественной экспертизе Евгений Машаров.

По словам эксперта, современные камеры не ориентируются только на визуальные признаки на асфальте — они работают по GPS-координатам и цифровым картам, в которых заранее заложено расположение дорожной разметки. Поэтому нарушение может быть зафиксировано, даже если водитель физически не видит линий из-за снега.

Вместе с тем у водителей остаётся право обжаловать такие штрафы, особенно если вина неочевидна. Согласно КоАП РФ, административная ответственность наступает только при доказанной вине, и в спорных случаях решение должно трактоваться в пользу автомобилиста.

Министерство внутренних дел России планирует кардинально изменить правила, касающиеся оплаты штрафов за нарушения ПДД для владельцев транспортных средств с иностранной регистрацией. Сейчас такие водители имеют 60 дней на погашение штрафа после фиксации нарушения, и этот период практически не влияет на их возможности выезда из страны или дальнейшее движение. Однако в новой инициативе предлагается резко сократить срок оплаты — всего до одних суток.

Главная идея нововведения — устранить нарушения, которые часто остаются безнаказанными, поскольку автомобили с иностранными номерами покидают территорию России задолго до истечения нынешнего срока оплаты. В МВД отмечают, что это делает взыскание штрафов формальным; сокращение срока до 24 часов должно повысить «неотвратимость наказания» и стимулировать иностранцев оплачивать штрафы прямо на месте или в кратчайшие сроки.

Если водитель не успеет оплатить штраф в отведенный день, предлагается ввести жесткие принудительные меры. Среди возможных санкций — задержание автомобиля до тех пор, пока штраф не будет оплачен, и запрет на выезд за пределы страны для тех, кто имеет просроченные задолженности.

Авторы проекта подчёркивают, что подобные меры направлены на борьбу с безответственным поведением иностранцев на российских дорогах и сокращение случаев, когда нарушение фиксируется, но штраф так и остаётся неоплаченным. Оппоненты инициативы указывают на технические трудности реализации и возможные споры из-за отсчёта времени и порядка проверки оплаты, особенно если нарушение фиксируется автоматическими камерами.

С начала 2026 года в Москве вступают в силу обновлённые тарифы на перемещение и хранение транспортных средств. Департамент транспорта объявил, что корректировка связана с увеличением фактических затрат на эвакуацию и содержание автомобилей на спецстоянках. Для автовладельцев это означает ощутимый рост расходов в случае нарушения правил парковки.

По данным столичных служб, действующие расценки не покрывали реальные затраты на работу эвакуаторов, обслуживание техники, персонал и содержание специализированных стоянок. Повышение происходит второй раз за год: предыдущая корректировка была летом 2025 года.

Новые суммы утверждены на уровне, который, по расчётам Дептранса, позволит компенсировать расходы и обеспечить стабильную работу системы. Повышение коснётся всех категорий транспортных средств — от мотоциклов до тяжёлых грузовиков.

1. Мотоциклы и легковые автомобили до 80 л.с.

• Стоимость эвакуации: 8 500 ₽ (ранее — около 7 600 ₽)
• Хранение: 1 360 ₽ в сутки (ранее — 1 210 ₽)

2. Легковые автомобили от 80 до 250 л.с., ТС до 4 тонн

• Эвакуация: 12 450 ₽ (до повышения — примерно 11 400 ₽)
• Хранение: 2 460 ₽ в сутки

3. Легковые автомобили мощнее 250 л.с. и ТС до 4 тонн

• Эвакуация: 12 450 ₽
• Хранение: по тем же тарифам, что и категория 80–250 л.с.

4. Грузовые автомобили, спецтехника и негабаритные ТС массой более 4 тонн

• Эвакуация: 71 182 ₽ (рост с ~67 700 ₽)
• Хранение: 3 040 ₽ в сутки

Дополнительно

• Первый день хранения остаётся бесплатным.
• Скидка 25% действует при оплате эвакуации и хранения до получения автомобиля со спецстоянки.

Как это отразится на автомобилистах

Повышение тарифов делает нарушения правил парковки ещё более дорогими. Даже непродолжительное пребывание автомобиля на спецстоянке может привести к значительным расходам, особенно если владелец не успевает забрать авто в первый бесплатный день.

Наиболее чувствительно новые тарифы затронут:

• владельцев малолитражных автомобилей и мотоциклов, где рост тарифов наиболее заметен в процентах;
• владельцев грузовых машин — эвакуация тяжёлой техники теперь стоит десятки тысяч рублей.

Для автовладельцев остаётся выгодной стратегия «быстрой оплаты»: использование 25-процентной скидки позволяет снизить итоговые затраты.

На заседании Совета Федерации  предложили изменить правила наложения административных штрафов на «должностных лиц, выполняющих определённые государственные функции», пишет «Коммерсантъ».

Эта инициатива стала реакцией на нестабильную и противоречивую практику применения штрафов, которые дорожные камеры автоматически выписывают судьям, прокурорам, депутатам и другим обладателям специального статуса. В результате «спецсубъекты» получают обычные «письма счастья», хотя в законодательстве предусмотрена их неприкосновенность — механизм, призванный защищать чиновников и представителей судебной системы от возможного давления. Проблема в том, что закон изначально писался под ситуации, где решение принимает человек, а не автоматизированная система.

Именно этот момент и вызвал дискуссию.

Одни сенаторы считают, что неприкосновенность должна работать только в тех случаях, когда существует риск давления со стороны конкретных должностных лиц или органов. По их мнению, техника не может угрожать независимости, а значит, фиксируемые камерами нарушения должны караться на общих основаниях. Другие участники обсуждения уверены: если закон гарантирует статусную защиту, она должна распространяться и на штрафы, которые формируются без участия человека.

Проблема усугубляется тем, что правоприменение в регионах сейчас крайне неоднородно. В одних субъектах постановления, вынесенные автоматическими комплексами, отменяют, ссылаясь на статус водителя. В других, наоборот, штрафы оставляют в силе, считая, что фиксация объективна и не нарушает принципов неприкосновенности. Отсюда — разный подход к одинаковым ситуациям и постоянные правовые споры.

Юристы, представители судебных органов и сами сенаторы сходятся в одном: правила необходимо выровнять на федеральном уровне. В качестве решения предлагается внести чёткие поправки в КоАП.

По мнению сторонников реформы, нужно либо однозначно закрепить, что автоматические штрафы применяются ко всем без исключения, либо — прямо прописать, что «спецсубъекты» освобождаются от ответственности, если нарушение зафиксировала камера, а не инспектор.

Ожидается, что обсуждение продолжится, поскольку вопрос затрагивает сразу два важных принципа — равенство всех перед законом и защиту независимости тех, кто выполняет государственные функции.

Наиболее важное нововведение касается грузовых автомобилей. Об этом сообщило МВД Республики.

Теперь для грузовых автомобилей в населённых пунктах установлено ограничение скорости — не более 50 км/ч.

• Исключение составляют только те участки, где дорожными знаками установлено повышение скорости движения, например, до 80–90 км/ч.

Такое решение принято после оценки факторов риска: по данным международных исследований, при скорости 60–65 км/ч вероятность гибели пешехода в ДТП возрастает в 4,5 раза по сравнению со скоростью 50 км/ч, что и стало основанием для корректировки норм.

Также обновлён порядок движения колонн при ограниченной видимости — в условиях бури, тумана, снегопада или сильного дождя.

Теперь полностью запрещены перестроения, обгоны и самовольные остановки внутри колонны. Если в колонне более 10 автомобилей, её сопровождение становится обязательным — требуется два полицейских патруля. Это изменение направлено на снижение числа аварий в сложных погодных условиях.

Дополнительно уточнён порядок посадки и высадки пассажиров для автобусов категорий М2 и М3: теперь разрешено совершать эти действия на остановках общественного транспорта без риска нарушить ПДД. Ранее такие манёвры могли трактоваться как несоблюдение правил.

Изменились и правила использования проблесковых маячков.

Оранжевые и жёлтые маячки теперь допускается применять без получения предварительного разрешения в ряде случаев — на спецтехнике, сопровождающей крупногабаритные или опасные грузы, при сопровождении колонн велосипедистов, а также на автобусах, перевозящих детей. Раньше для этого требовались отдельные разрешительные процедуры и внесение изменений в техпаспорт.

Введена возможность оформления электронного путевого листа, что упрощает документооборот для перевозчиков и автопредприятий. Кроме того, все дорожные знаки, схемы и разметка были оцифрованы для повышения их читаемости и удобства использования.

МВД РК обращает внимание всех участников дорожного движения на необходимость заранее ознакомиться с обновлёнными требованиями. Соблюдение ПДД — это обязанность водителей, пешеходов и велосипедистов, а также важный вклад в общую безопасность на дорогах страны.

Полный перечень всех изменений в ПДД Казахстана доступен по ссылке.

Постановление Кабинета Министров №676 от 25 октября 2025 года направлено на повышение дисциплины и безопасности на дорогах. Суть реформы заключается в том, что теперь к привычным денежным штрафам добавятся штрафные баллы — своеобразный рейтинг нарушений каждого водителя.

Новая система охватывает 19 видов правонарушений, среди которых превышение скорости, проезд на красный сигнал, использование телефона за рулём и другие. При накоплении 12 штрафных баллов водитель лишается права управления транспортным средством на срок до шести месяцев.

Особенностью системы является то, что баллы будут начисляться не владельцу автомобиля, как раньше, а фактическому водителю, находившемуся за рулём в момент нарушения. Это позволит сделать процесс справедливее и исключить ситуации, когда штрафы и баллы получает человек, не совершавший нарушение. Перенести ответственность можно будет через специальный онлайн-сервис, интегрированный в государственную систему «E-jarimaball».

Согласно проекту, до полного запуска с камерами система уже начала действовать по протоколам сотрудников дорожной инспекции. Каждый вид нарушения оценивается в определённое количество баллов: например, превышение скорости до 20 км/ч — 0,5 балла, от 20 до 40 км/ч — 1 балл, от 40 до 60 км/ч — 1,5 балла, более 60 км/ч — 2 балла. Если водитель в течение шести месяцев не допускает новых нарушений, с его счёта списывается два балла. Таким образом, предусмотрена не только система наказаний, но и стимулирование аккуратного вождения.

Система начисления баллов будет функционировать через цифровую платформу, где водитель сможет проверить свой баланс и историю нарушений. При этом данные будут синхронизированы с базами МВД и сервисами государственных услуг, что обеспечит прозрачность и доступность информации.

Эксперты отмечают, что введение штрафных баллов станет одним из самых заметных шагов в реформе дорожной безопасности Узбекистана. Это решение делает акцент не просто на финансовом наказании, а на личной ответственности каждого водителя. По прогнозам, такая система поможет снизить количество ДТП и повысить культуру вождения.

Таким образом, с апреля 2026 года дорожные камеры в Узбекистане начнут автоматически фиксировать нарушения и начислять штрафные баллы. Водителям рекомендуется заранее проверить свои данные, обновить документы и внимательно следить за соблюдением ПДД. Новая система станет не только инструментом наказания, но и стимулом к безопасному и ответственному поведению на дорогах страны.

Об этом сообщает Коммерсантъ.

Поводом для разбирательства стало дело автомобилиста, который получил сразу два штрафа за превышение скорости на одном и том же участке дороги. Камеры были установлены на расстоянии нескольких сотен метров друг от друга. Водитель посчитал это двойным наказанием и обратился в суд, однако судьи не поддержали его позицию.

По данным издания, Верховный суд отметил, что каждое превышение скорости, зафиксированное отдельной камерой, рассматривается как самостоятельное правонарушение, даже если они произошли на одном и том же участке дороги.

Таким образом, водитель может быть привлечён к ответственности несколько раз подряд, если не снизил скорость после первой фиксации.

Эксперты считают, что это решение может существенно усилить влияние систем автоматической фотовидеофиксации на дисциплину водителей. По их мнению, практика установки нескольких камер подряд позволит эффективнее контролировать соблюдение скоростного режима, но при этом может вызвать недовольство автовладельцев, так как даже короткий отрезок дороги может обернуться серией штрафов.

Юристы отмечают, что в подобных случаях единственным способом избежать наказания остаётся строгое соблюдение скоростного лимита. Данное решение Верховного суда фактически закрепляет возможность многократного наказания водителей на одном участке дороги и может привести к росту количества подобных штрафов.

По новому закону, с 14 октября нарушителей, которые вторично не уступили дорогу скорой или полицейскому авто, вместо штрафа в 40 МРП (157 280 тенге) могут направить на 20 часов общественно полезного труда — например, подметание улиц.

При этом нарушители обязаны носить специальные жилеты с надписью «Қоғамға қарызды қайтару» — «Отдать долг обществу», чтобы их было видно издалека.

Нововведение уже действует в обновлённой версии Кодекса об административных правонарушениях: с 1 сентября 2025 года водители, пешеходы и пользователи электросамокатов, совершившие повторное нарушение, подлежат обязательной общественной работе, если их правонарушение связано с непропуском спецтранспорта, созданием аварийной ситуации или иными опасными действиями.

Работы могут проводиться в свободное от работы или учёбы время, по 1–4 часа в день, и они будут назначаться судом с учётом согласия нарушителя.

Инициатива встречает разные оценки: с одной стороны, её считают более гуманной альтернативой штрафам, с другой — выражают обеспокоенность, что такая практика может стать формой публичного стыда и стигматизации.

Критики подчёркивают, что обязать человека публично трудиться в жилете с надписью — это не просто наказание, но и моральный фактор воздействия. Однако сторонники меры убеждены, что таким образом нарушители осознают степень вреда, который наносят обществу, и одновременно внесут вклад в благоустройство родного города.

Таким образом, уже в октябре в Казахстане стартует эксперимент, который сочетает юридическое наказание и гражданскую ответственность: улицы и парки могут убираться теми же людьми, кто раньше нарушал правила на дорогах — по сути, «отдавая долг» городу.

МВД России подготовило законопроект, который меняет порядок уплаты штрафов для транспортных средств, зарегистрированных за рубежом. Сегодня у иностранных автовладельцев есть 60 дней на оплату постановления, и за это время они спокойно покидают территорию страны, не неся никакой ответственности.

Как сообщила пресс-служба ведомства, по новым поправкам срок оплаты предлагается сократить до суток с момента вступления постановления в законную силу. Если штраф не будет погашен вовремя, автомобиль задержат до полной оплаты.

В МВД отмечают, что такие меры необходимы для соблюдения принципа неотвратимости наказания, ведь только с начала 2025 года вынесено свыше 350 тысяч постановлений в отношении иностранных машин, и почти половина из них осталась неоплаченной.

Законопроект уже вынесен на общественное обсуждение, параллельно проходит антикоррупционная экспертиза. Обсуждение продлится до середины сентября, после чего документ может быть внесен в Госдуму.

В случае одобрения нововведения существенно изменят практику контроля за иностранным транспортом: теперь каждый въезжающий водитель будет обязан либо сразу исполнять постановление, либо рисковать тем, что его автомобиль окажется на штрафстоянке.