WIM является модульной системой, состоящей из аппаратного и программного обеспечения, а также коммуникационной инфраструктуры.

Целью внедрения системы взвешивания в движении есть сбор данных о массе и осевых нагрузках транспортных средств в реальном времени. Эти данные могут использоваться для контроля за превышением нормативных габаритно-весовых параметров, а также другими интеллектуальными транспортными системами (ITС) для мониторинга дорожного движения, проектирования дорог, планирования технического обслуживания дорог, планирования дорожного движения и т.п.

Архитектура системы динамического взвешивания может поддерживать такие стратегии мониторинга и контроля за превышением нормативных габаритно-весовых параметров:

• мониторинг дорожного движения;
• предварительный отбор для контроля;
• прямое правоприменение;
• взимание платы за проезд по платным дорогам на основе весовых параметров.

Основные компоненты системы WIM

В систему динамического взвешивания ТС входят:

• площадки взвешивания в движении на высокой скорости
• рабочие места инспекторов на существующих передвижных и стационарных пунктах весового контроля
• вспомогательный офис системы динамического взвешивания (бэк-офис WIM), включая рабочие места администраторов и диспетчеров, а также различные системы передачи данных.

Обмен данными между площадками для динамического взвешивания и центром обработки данных (бэк-офисом WIM) осуществляется через волоконно-оптические линии связи (ВОЛС). Для обмена данными между бэк-офисом системы динамического взвешивания и площадками динамического габаритно-весового контроля используется служба беспроводной сотовой связи.

Измерительная площадка WIМ

Площадка для динамического взвешивания транспортных средств состоит из опорной конструкции или надземного пешеходного перехода, датчиков, встроенных в дорожное покрытие, аппаратного шкафа с электронным оборудованием, камеры для автоматического распознавания номерных знаков (ANPR), камер всеобщего обозрения и лазерных сканеров.

Каждая измерительная площадка WIM оборудована источником бесперебойного питания (ИБП).

Система динамического взвешивания выполняет функции измерения, сбора, обработки, временного хранения, передачи и управления потоками данных, связанных с такими задачами:

• измерение осевых нагрузок, нагрузки на группу осей, общей массы и габаритных параметров всех транспортных средств;
• обеспечение возможности просмотра данных по каждому пункту динамического взвешивания в режиме реального времени на месте или в удаленном доступе с помощью программного / аппаратного обеспечения;
• агрегация всех данных о транспортных средствах с одновременной классификацией по габаритно-весовым параметрам;
• измерение температуры в местах установки системы WIM;
• точное обнаружение транспортных средств, габаритно-весовые параметры которых превышают предельные нормы, действующие на момент измерения для соответствующего класса транспортных средств.

Места установки комплексов Weigh-in-Motion:

• Львовская область: М-06 Киев – Чоп, км 631+000 – км 631+900
• Волынская область: Р-15 Ковель – Владимир-Волынский – Червоноград – Жовква, км 60+600 – км 61+000
• Ровенская область: Н-25 Городище – Ровно – Староконстантинов, км 70+000 – км 71+000
• Ивано-Франковская область: Н-09 Мукачево – Рахов – Бородчаны – Ивано-Франковск – Рогатин – Бибрка – Львов, км 359+900 – км 361+400
• Закарпатская область: М-24 Большая Добронь – Мукачево – Берегово – КПП Лужанка, км 28+200 – км 29+300
• Одесская область: М-15 Одесса – Рени, км 13+300 – км 14+100; км 85+500 – км 86+400
• Николаевская область: М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск, км 56+315 – км 56+700
• Черкасская область: М-12 Стрый – Тернополь – Кропивницкий – Знаменка, км 547+000 – км 548+192
• Н-16 Золотоноша – Черкассы – Смела – Умань, км 22+800 – км 23+400
• Н-01 Киев – Знаменка, км 205+600 – км 207+200; км 198+200 – км 198+600
• Винницкая область: М-12 Стрый – Тернополь – Кропивницкий – Знаменка, км 389+617 – км 390+426
• Н-21 Выступовичи – Житомир – Могилев – Подольский (через г. Винница), км 247+400 – км 247+600
• Харьковская область: Н-26 Чугуев – Меловое, км 8+300 – км 9+200
• Днепропетровская область: Н-08 Борисполь – Днепр – Запорожье – Мариуполь, км 432+000 – км 433+000
• Хмельницкая область: Н-03 Житомир – Черновцы, км 246+400 – км 247+400
• Житомирская область: М-06 Киев – Чоп, км 245+500 – км 246+300
• Кировоградская область: М-04 Знаменка – Луганск – Изварино, км 60+000 – км 62+600

Как известно,  зачастую  люди пользуются автомобилями, которые им не принадлежат, на вполне законных основаниях, иными словами, являются надлежащими пользователями транспортного средства. Например,  вы можете управлять автомобилем организации, являясь ее сотрудником, или ездить по доверенности.

К сожалению,  у владельца авто нередко возникают проблемы в случае нарушения водителем правил дорожного движения: все штрафы, выписанные инспекторами  в отсутствии водителя или в автоматическом режиме с помощью дорожных камер, поступают именно собственнику. А сам водитель может даже не узнать о накопившихся штрафах, так как в свидетельстве о регистрации его имя не указано, и информация до него не доходит.

Что делать, чтобы не оплачивать чужие штрафы?

Чтобы урегулировать вопросы, связанные с адресацией штрафов, вынесенных заочно или зафиксированных автоматически, было разработано постановление Кабинета министров.

Если полностью переоформить ТС невозможно или нет такой необходимости (например, если автомобиль организации закреплен за сотрудником), настоятельно рекомендуется зарегистрировать  фактического пользователя автомобиля  в установленном порядке. Это совершенно безопасно, так как совершение процедуры не означает передачи права собственности.

Теперь имеется возможность сделать это онлайн, после чего штрафы, вынесенные комплексами фотовидеофиксации, будут направляться не владельцу транспортного средства, а именно тому, кто совершил нарушение.  Воспользоваться услугой может как физическое, так и юридическое лицо.

Как осуществить  регистрацию:

1. Авторизоваться в кабинете водителя https://e-driver.hsc.gov.ua/ с помощью электронной подписи (КЭП, ранее ЭЦП), BankID или MobileID.
2. Выбрать из предлагаемых услуг пункт «Управление надлежащим пользователем».
3. Ввести VIN-код соответствующего автомобиля
4. Выбрать основание, на котором будет использоваться авто: договоренность с владельцем, доверенность на право пользования, договор аренды, найма или займа, договор финансового или оперативного лизинга.
5. Ввести контактные данные владельца ТС (e-mail и телефон).
6. Проверить данные, при необходимости прикрепить скан-копии соответствующих документов.
7. Подписать созданную заявку с помощью квалифицированной электронной подписи.

Через некоторое время после выполнения указанных действий владелец автомобиля получит письмо со ссылкой на заявление, на которое нужно ответить согласием. Полный цикл услуги по регистрации занимает один рабочий день и производится абсолютно бесплатно.

На сегодняшний день применяется для контроля и фиксации нарушений ПДД на Украине. Производитель комплексов КАСКАД — ООО «Украинские системные инновации».

Система в автоматическом режиме контролирует:

• Нарушения скоростного режима;
• Проезд по полосе общественного транспорта;
• Нарушение правил проезда перекрестков и проезда на красный сигнал светофора;
• Выезд на полосу встречного движения;
• Нарушение правил рядности и дорожной разметки;
• Нарушение правил парковки;
• Полицейское панорамное наблюдение;
• Непредоставление пешеходу преимущества на пешеходном переходе.

Комплекс оборудован камерой машинного зрения, 3D радаром. Он способен определять скорость всех транспортных средств в обоих направлениях, тип и марки ТС, определять государственные номера автомобилей. КАСКАД собирает и передает в центр обработки данных достаточные доказательства в виде фотоматериалов и видео момента совершения нарушения.

Подписанный президентом Украины новый закон  «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно отдельных вопросов осуществления габаритно-весового контроля» предусматривает:

• штраф в размере 8500 грн, если превышение принятых габаритно-весовых норм составляет от 5% до 10%;
• штраф в размере 17000 грн, если превышение принятых габаритно-весовых норм составляет от 10% до 20%;
• штраф в размере 34000 грн, если превышение принятых габаритно-весовых норм составляет свыше 20%.
• Полученные от уплаты штрафов средства будут перечислять в государственный дорожный фонд.

Также закон устанавливает ответственность водителя за отказ остановить автомобиль по требованию представителя Госслужбы по безопасности на транспорте — ему грозит штраф 3400 грн или лишение права управления на 3-6 месяцев.

Ожидается, что новый закон позволит уменьшить масштабы и уровень перегрузки автотранспорта, увеличит срок эксплуатации дорог (10% перегрузки ускоряет амортизацию на 30%), повысит эффективность госконтроля и увеличит поступления в дорожный фонд.

Следует отметить, что «Укравтодор»  уже начал реализовывать программу автоматического габаритно-весового контроля при помощи комплексов взвешивания грузовиков в движении WiM (Weight-in-Motion). Система WiM должна стать частью общей системы ИТС (интеллектуальные транспортные системы), которую начнут воплощать в 2019 году. Она включает Traffic Control (контроль трафика), Automatic Speeding Control (автоматический контроль скорости), Tolling (контроль движения грузовиков и сбора оплат от грузовиков), WiM (взвешивание грузовиков в движении).

Первые WiM-комплексы уже начали  устанавливать возле Киева в шести местах на основных трассах М-01 (Киев — Чернигов — Новые Яриловичи), М-03 (Киев — Харьков — Должанское), М-05 (Киев — Одесса), М-06 (Киев — Львов — Чоп), М-07 (Киев — Ковель — Ягодин). В четырех локациях измерение будет осуществляться в обоих направлениях движения, в двух — только в сторону Киева. Заработать система должна до конца текущего года. В целом планируется установить еще около 100 таких комплексов по всей Украине.

TruCam – прибор, построенный на основе лазерного измерителя, что позволяет достоверно выделить автомобиль, скорость которого измеряется в данный момент, из потока.

Основные функции прибора:

• Измерение скорости движения ТС и расстояния до него;
• Сохранение в памяти фотографии нарушителя скоростного режима, которая кроме самого снимка содержит подробную информацию о месте и времени нарушения, текущей скорости ТС;
• Запись видео для фиксации продолжительных по времени нарушений.

Характеристики TruCam:

• Время реакции: 0,33 сек
• Предел измеряемой скорости: ± 322 км/ч
• Точность: ± 2 км/ч
• Минимальная дистанция: 15 м
• Режим плохой погоды: 61 м
• Максимальная дистанция: 1200 м
• Разрешение (точек): 480 x 360 Видео и 2048 х 1536 Фото
• Количество клипов: 6000 на SD 4 Гбайт
• Время автономной работы: 8-15 часов
• Приемник GPS: (текущее время берем с GPS) 20 каналов
• Тип определения скорости – Лазер
• Лазер: импульсный
• Длина волны: 905 миллимикрон
• Расхождение луча: 2,5 миллирадиан

Лазерный измеритель скорости TruCam производится компанией Laser Technology (США) и применяется в Европе, США,  Украине. В России не используется.

ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж — система круглосуточного автоматизированного мониторинга городских улиц и шоссе . Система может работать как в стационарном исполнении для постов видеоконтроля при постоянном несении службы так и в мобильном исполнении для передвижных экипажей при удаленном подключении к рубежу контроля на время работы.

Система сохраняет информацию с привязкой ко времени и месту о распознанном государственном регистрационном знаке (ГРЗ), типе, скорости (при подключении радаров) и других характеристиках движения транспортного средства во внутренней базе данных. Сохраняются также изображение ТС, изображение его ГРЗ и панорамный снимок зоны контроля в момент проезда ТС. При подключении к Системе сторонних баз ГРЗ ТС, автоматически определяются необходимые параметры транспортного средства, проводится проверка распознанного знака по базам розыска и поисковым реестрам, по оперативным данным и по дополнительным контрольным критериям в ГРЗ.

Записанная информация может транслироваться по цифровым каналам передачи данных. Опционально комплекс также может транслировать изображение непосредственно в реальном времени с рубежа контроля.

В случае зафиксированных совпадений по критериям поиска могут быть автоматически сформированы и распечатаны необходимые документы и рапорты. Система ведет полную статистику проезда ТС рубежа контроля с типизацией по типам совпадений и протоколом работы системы. Полный протокол работы доступен для последующего анализа и передачи в другие системы.

Система работает в режиме контроля в реальном времени и параллельно, без остановки основного режима, может обрабатывать данные по заданным критериям проверки за определенный период в прошлом из видео-архива (режим offline).

Комплекс ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж поддерживает возможность работы в территориально-распределенном исполнении, который используется для обзорного видеонаблюдения за дорожной обстановкой, видеозаписи и проверки по поисковым реестрам и дополнительным критериям контроля на центральном посту или ситуационном центре.

ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж может быть использован, как:

• система фотофиксации и контроля транспортного потока по поисковым реестрам и дополнительным критериям поиска;
• система фотофиксации и контроля транспортного потока при проведении оперативных мероприятий;
• система распознавания номеров въезжающих и выезжающих автомобилей на стоянках, парковках, пропускных пунктах на охраняемую территорию (например, в аэропортах), на платных дорогах;
• для сбора статистических данных о транспортных потоках и дорожно-транспортной обстановке.

Функциональные возможности
Система ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж решает следующие задачи:

• распознавание автомобильных номеров. Система автоматически распознает однострочные номерные знаки для неподвижных и движущихся, приближающихся и удаляющихся автомобилей. При визуально различимых номерных знаках вероятность распознавания не ниже 90% как в светлое, так и в темное время суток;
  сохранение в архиве снимков и транспортных средств и распознанных ГРЗ по каждому идентифицированному транспортному средству;
• мониторинг дорожной обстановки в режиме реального времени;
• проверка транспортных средств по базам регистрационных номеров, в том числе по базам розыска, оперативным ориентировкам и маскам нечеткого поиска;
• уведомление оператора о появлении автомобиля, включенного в базу разыскиваемых ТС или при совпадении по ориентировке или нечеткой маске поиска;
• автоматическая генерация статистических отчетов для анализа транспортных потоков.

Список стран и регионов распознаваемых регистрационных номеров определяется при поставке.

Система обладает широкими возможностями настройки и управления, в том числе настройки математических алгоритмов обработки и анализа видеоинформации.

При необходимости функциональные возможности Системы могут быть расширены для решения следующих задач:
— опционально измерение скорости движения транспортного средства. Для измерения скорости используются сертифицированные средства измерения: радиолокационные (микроволновые радары) или лазерные измерители скорости движения ТС;
— опционально отслеживание, видео- и фотофиксация различных типов нарушений ПДД:

• превышения скорости;движения по встречной полосе;пересечения сплошной линии;
• нарушения рядности движения;
• остановки в неположенном месте;
• проезда на запрещающий сигнал светофора;
• непропуска пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе.

— управления внешними исполнительными устройствами (например, светофором, шлагбаумом, световой и звуковой сигнализацией). Команда исполнительному устройству передается при обнаружении транспортного средства из сторонней базы данных;
— управления Системой от внешних устройств (от светофора, магнитной петли, от радиолокационного измерителя скорости и т.п.). Приходящие от внешних устройств сигналы инициализируют распознавание номеров, включая или отключая его.

Система имеет распределенную клиент-серверную архитектуру и состоит из 3-х функциональных частей: система обработки видеоданных на рубеже контроля и архивирования, подсистема сетевой обработки событий, клиентская система анализа событий.
Система является аппаратно-программным комплексом, состоящим из следующих компонентов.

Аппаратная часть:

• камеры видеонаблюдения;
• измерители скорости (радары);
• прожектора подсветки;
• промышленный вычислительный модуль.

Программные модули:

• библиотека распознавания;
• модуль обработки событий;
• модуль анализа по реестрам.

Состав системы
Камеры видеонаблюдения:
Источником видеоданных для системы служит цифровая сетевая видеокамера высокого разрешения.
Для получения наилучших результатов работы системы рекомендуется использовать цифровые сетевые видеокамеры в монохромным режимом с высокой чувствительностью в ИК-диапазоне.
Измерители скорости (радары):
Опционально для измерения скорости в системе могут быть использоваться любые сертифицированные средства измерения.
Измерители скорости могут подключаться как непосредственно к вычислительному модулю, так и к камере, у которой предусмотрено два интерфейса RS232.
Прожекторы подсветки:
Для обеспечения круглосуточной работы Системы требуется использование дополнительной подсветки в зоне контроля видеокамер. В системе для подсветки используются прожекторы, работающие в ИК-диапазоне с синхронизацией от камеры видеонаблюдения. Применение инфракрасных прожекторов исключает слепящее воздействие на водителей. Уровень облучения, который создают инфракрасные прожекторы, соответствует санитарным нормам.
Вычислительные модули:
В составе Системы используются вычислительные модули с архитектурой x86 под управлением ОС Windows XP, в промышленном конструктивном исполнении с расширенными климатичекими характеристиками в антивандальном исполнении
Варианты использования системы
Можно выделить три типовых варианта использования системы:
— территориально-распределенная система фотофиксации с распознаванием номерного знака с передачей событий в единый центром обработки даннях и проверки по реестрам розыска;
— система оперативного реагирования и поиска ТС по реестрам розыска в мобильном исполнении клиента для работы экипажа Госавтоинспекции за рубежом контроля в непостоянном дежурном режиме;
— система оперативного реагирования и поиска ТС по реестрам розыска в стационарном исполнении для автоматизации стационарных постов Госавтоинспекции.

Новый закон №5364, принятый Верховной Радой, имеет гораздо более серьезные последствия, чем простое реформирование системы парковки. Он дает путевку в жизнь фото- и видеофиксации нарушений ПДД Украины. Одним из ключевых пунктов нового закона является возможность выписать штраф нарушителю заочно – на основе фото и видео. Затем владельцу автомобиля придет «письмо счастья» – постановление о привлечении к административной ответственности. В идеале это должно произойти в течении трех дней.

Соответственно, новый закон о парковке – первый официальный документ, легализировавший фиксацию нарушений ПДД. Это первый шаг, за которым наверняка последует внедрение целой системы дорожных камер, которые будут отслеживать нарушителей в автоматическом режиме. В первую очередь, речь, конечно же, идет о борьбе с превышением скорости. Напомним, ранее директор Департамента коммуникации МВД Артем Шевченко заявил, что система фото- и видеофиксации нарушений появится в 2018 году. Внедрять ее будет постепенно и всего будут установлены 4000 дорожных камер. Также «Автоцентр» напоминает, что с 1 января вводится новое ограничение скорости в 50 км/ч в населенных пунктах. Пусть превышения этого лимита и не смогут фиксировать сразу, но пора к нему привыкать, иначе очень скоро начнут приходить «письма счастья».

Источник: Autocentre.ua

На самом деле в документе содержатся нормы, затрагивающие не только сферу парковки. В принятом законопроекте довольно четко прописан порядок привлечения к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения на основе данных фото- видео фиксации. Без участия водителя!

Главное новшество заключается в том, что в случае фото- видео фиксации нарушений ПДД ответственным за нарушение признается собственник транспортного средства. В начальной редакции ответственность ложилась как на физические, так и на юридические лица, в собственности которых находится транспортное средство. В редакции, которую приняли во втором чтении, ответственность ложится только на физические лица. Если автомобиль является собственностью юридического лица, то административная ответственность ложится на его руководителя.

Виновниками административных нарушений, совершенных с помощью транспортных средств на иностранной регистрации, являются физические лица, которые ввезли автомобиль на таможенную территорию Украины. Данные о таких лицах Государственная пограничная служба должна передавать Национальной полиции по запросу.

Еще одно немаловажное нововведение: создание единого государственного реестра данных о «надлежащих пользователях» — лицах, которые регулярно пользуются автомобилем, зарегистрированным на имя другого человека или организации. Данные будут вноситься в этот реестр бесплатно на основании информации полученной как от собственника транспортного средства, так и от лица, регулярно использующего данное транспортное средство. Если в реестре имеются данные «надлежащего пользователя», то штрафы будут присылать именно ему.

К слову, штрафовать за неправильную парковку будет не только полиция. В законопроекте прописаны права и обязанности «инспекторов парковки». Они будут подчиняться органам местной власти. В их полномочия также включена возможность привлечения к административной ответственности собственников транспортных средств.

Постановления о наложении административного взыскания направляются нарушителям заказным письмом с уведомлением по адресу места регистрации (проживания) физического лица (местонахождением юридического лица).

Источник: facenews.ua