Столичные власти собираются запустить глобальный проект, позволяющий контролировать весь транспорт, передвигающийся по территории Центрального федерального округа. На создание системы тотального слежения планируют затратить более 200 млн рублей, необходимость ее создания власти объясняют борьбой с кражами автомобилей и нарушителями на дорогах.

Подобная система тотального контроля автомобилистов уже действует в границах Москвы и Подмосковья, теперь же к проекту присоединятся еще 16 регионов. Исполнитель заказа ЦОДД уже определен, на создание и внедрение новой системы отводится 6 месяцев.

Создание новой системы было анонсировано еще в октябре текущего года – уже сейчас средства слежения и программное обеспечение позволяет фиксировать перемещение транспорта между столицей и Московской областью. Готовящийся проект объединит более 5 тыс комплексов фотовидеофиксации, все передвижения транспорта можно будет увидеть в онлайн-режиме.

Авторы проекта убеждают, что их детище поможет предотвратить кражи личного транспорта, позволит выявлять водителей с опасной манерой вождения, контролировать грузоперевозки и международных перевозчиков. В рамках проекта все региональные управления ГИБДД перейдут на единое программное обеспечение, что поможет сделать более эффективной систему взимания штрафов.

Практика показала, что система слежения, уже функционирующая в Москве, действительно помогла снизить преступность и количество угонов транспорта в городе. Однако необходимо понимать, что теперь вся информация о перемещение транспорта будет записываться и храниться, а смогут ли власти обеспечить конфиденциальность этих данных?

Очевидно, что данный вопрос переходит в другую плоскость – обеспечения сохранности личных данных, и к решению этой проблемы должны быть подключены силовые органы. А пока водителям придется смириться с тем фактом, что за всеми их действиями будет наблюдать «Большой брат».

Это позволит проезжать насквозь от МКАДа за Клин и в обратном направлении – из-за Клина к Москве около сотни километров — с 15-го км по 97-ой км трассы М-11.

Владельцам транспондера T-pass необходимо предварительно до поездки подключить услугу интероперабельности, иначе въехать на платный участок на протяжении от Клина до Солнечногорска получится по выделенной полосе, но на отрезке пути от МКАДа до Солнечногорска транспондер T-pass не сработает и возникнут сложности с оплатой проезда. А на протяжении от МКАДа до Солнечногорска просто не получится въехать на М-11 по транспондеру T-pass.

Для беспрепятственного проезда всего участка от МКАДа до Клина (км 15 – км 97) и в обратном направлении, а также для получения скидки в 20% на вновь открывающемся участке от 58-го км до 97-го км скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» нужно:

• Персонифицировать транспондер T-pass. В Личном кабинете на сайте или в любом Центре продаж и обслуживания указать паспортные и контактные данные. Инструкция по самостоятельной персонификации размещены на странице;
• В Личном кабинете выбрать пункт «Интероперабельность» и согласиться с условиями.

Отмечается, что с подключенной услугой «Интероперабельность» проезд с транспондером T-pass по действующим участкам М-11, в Московской, Тверской и Новгородской областях общей протяженностью почти 400 километров, будет проще и дешевле.

«25 железнодорожных переездов оснастят камерами для борьбы с автомобилистами-нарушителями ПДД. Так, на переездах, расположенных в Московской, Курской, Тульской, Калужской и Орловской областях, запланировано установить устройства, которые в режиме онлайн будут отслеживать и фиксировать нарушителей. В 2017 г. аналогичные системы установили на 18 переездах», — говорится в сообщении.

Уточняется, что с начала 2018 г. нарушения автомобилистами правил дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов привели к значительному росту столкновений машин с поездами — зафиксировано 28 происшествий, что на 16 случаев больше, чем за аналогичный период 2017 г.

«В 2018 г. для повышения безопасности на переездах железнодорожники планируют реализовать несколько пилотных инновационных проектов. Так, на двух переездах установят «умные» настилы. Они в автоматическом режиме будут следить за своим состоянием, способны распознать, находится ли на переезде пешеход или автомобиль, приближается ли подвижной состав, а также снижают нагрузку на железнодорожную инфраструктуру», — напомнили в пресс-службе МЖД.
Источник: mskagency.ru

В четверг в Подмосковье проходит конференция по подведению итогов Всероссийской социальной кампании «Повод для обгона». В мероприятии принимает участие губернатор Московской области Андрей Воробьев.

«В Московской области активно развивается система видеофиксации правонарушений. От 20% до 80% снижается аварийность в местах установки камер», – сказал Кузнецов.

Он отметил, что на данный момент 1,3 тысяч комплексов фото- и видеофиксации правонарушений установлено в регионе.

Ранее губернатор Андрей Воробьев сообщил, что количество погибших на дорогах в Московской области снизилось на 40% в 2017 году, а за шесть месяцев 2018-го показатель смертности уменьшился более чем на 12%.

Социальная кампания «Повод для обгона» начала работать в октябре 2017 года. Она направлена на снижение ДТП, реализует комплекс рекламно-просветительских мероприятий для разных целевых групп, в том числе детей. Проект реализуется Российским союзом автостраховщиков, Госавтоинспекцией МВД России и экспертным центром «Движение без опасности».
Источник: РИАМО

«Пуск движения (на участке трассы М11 в обход Cолнечногорска и Клина — прим. Агентства «Москва») запланирован в III квартале 2018 г. На данный момент — готовимся к открытию», — сказал А.Панфилов.

По его словам, на 64 км и 70 км трассы будут расположены площадки для отдыха водителей и заправочные станции.

Он также отметил, что на 84 км магистрали в Клинском районе Московской области планируется открыть туннель для того, чтобы животные могли пересекать трассу.

Ранее в пресс-службе «Автодора» сообщили, что скоростной участок 58-97 км автомагистрали М11 «Москва-Санкт-Петербург» почти достроен, его обустройство завершается. Как сообщалось, участок пройдет по Солнечногорскому и Клинскому районам Московской области в обход городов Солнечногорск и Клин. Это один из самых напряженных и загруженных транспортных узлов области.

По данным «Автодора», новая дорога существенно облегчит транспортную ситуацию, разгрузит федеральную дорогу М10, по которой идет основной поток автомобилей, улучшит экологию в районах, где проживает порядка 0,5 млн жителей. Ввод в эксплуатацию 40 км новой дороги обеспечит новый сквозной проезд с 15 км по 97 км скоростной трассы М11 «Москва-Санкт-Петербург». Это современная скоростная безопасная автомагистраль высшей технической категории с четырьмя полосами движения. На дороге нет светофоров и примыканий с другими дорогами в одном уровне — их заменили многоуровневые развязки.

Полностью ввести в эксплуатацию скоростную автомобильную магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом общей протяженностью 669 км государственная компания «Автодор» планирует в 2018 г.
Источник: mskagency.ru

«ЦКАД – это дорога, которая пройдет в 50 км от МКАД. Она улучшит дорожную ситуацию в Москве и Подмосковье», – рассказал С. Собянин в эфире телеканала «ТВ Центр».

Строительство ЦКАД сформирует на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород».

Магистраль оборудуют современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеонаблюдения, вертолетными площадками, стоянками для отдыха водителей и придорожным сервисом.

В состав ЦКАД входят пять участков.

Источник: mos.ru

Нововведение от столичного Центра организации дорожного движения может стать причиной роста количества ДТП, вызванных недопониманием водителей, чего от них требуют дорожные знаки.

Стало известно о планах московского ЦОДД убрать знаки 5.15.1 «Направление движения по полосам» с растяжек и иных конструкций расположенных над проезжей частью. Они, судя по сообщениям в СМИ, признаны чиновниками сооружениями, ухудшающими «архитектурный облик города». В связи с чем именно сейчас, а не 3—5−10 лет назад эти дорожные знаки стали вызывать столь серьезное эстетические неприятие у транспортных властей города, судя по всему, останется покрыто мраком тайны.

Возвращаясь к сути планируемых нововведений, скажем, что синие квадраты с белыми стрелками, указывающими какая полоса дороги куда ведет, предполагается спустить «с небес на землю». А именно — на обочины проезжей части. И не повсеместно, а, судя по всему, лишь на магистралях с большим количеством полос движения.

Предполагается, что растяжки над головой будут заменены дополнительными знаками по обеим сторонам сторонам проезжей части. Стоящие на правой обочине будут адресованы водителям, двигающимся по правым полосам магистралей, а расположенные в области осевой линии дороги — шоферам машин, едущим по левым полосам. Для начала, в качестве эксперимента, в период с конца марта по начало апреля ЦОДД столицы намерен установить знаки указателей движения по полосам в новом формате на перекрестках улиц Дубравная, Люблинская, Куусинена и в ряде других мест.

Сообщается, что эксперимент согласован с ГИБДД России. Неизвестно пока, как сей «пилотный проект» покажет себя на практике.

Однако уже сейчас явно видны несколько аргументов против того чтобы жертвовать безопасностью движения в угоду субъективному понятию как «улучшение архитектурного облика города». Прежде всего, пострадает важнейшее свойство любого дорожного знака — заметность для водителя. Пожалуй, мало найдется тех, кто будет спорить с утверждением, что чем выше расположен знак, тем его легче увидеть. Установленный на обочине можно легко упустить из виду, например, если его закрывает попутный грузовик или автобус. Висящей прямо над головой «стрелочке» подобная участь не грозит.

Кроме того, смущает сам принцип «разделения» однотипных знаков: вот этот — для едущих по вот этой полосе, а вот этот — для едущих по вот этой. Пока сообразишь, в какой ты сам полосе находишься и что в связи с этим требуется именно от тебя — не мудрено и в аварию попасть.

Непонятно также, как будут устанавливаться знаки «для левых полос» там, где до сих пор встречные потоки машин отделялись друг от друга лишь двойной сплошной линией на асфальте. Получается, что в таких местах ради установки сомнительной ценности знаков придется обустраивать что-то вроде специального островка безопасности или бетонного «надолба», разделяющего потоки. А сделать это можно лишь за счетсужения проезжей части и неизбежно связанного с этим ухудшения пропускной способности транспортной артерии.

В общем, «улучшение архитектурного облика» это, конечно, прекрасно. Но подчинять этой идее безопасность дорожного движения — идея, как минимум, спорная.

Источник: avtovzglyad.ru

Стоимость проезда по платным участкам на скоростной автомобильной трассе М-11 из Москвы в Санкт-Петербург составит около 2 тыс. рублей для легковых автомобилей, сообщил журналистам глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.

«Стоимость проезд по трассе М-11 для легковых автомобилей составит порядка 2 тыс. рублей», — сказал он, добавив, что среднее время в пути с учетом остановок составит около 6 часов.

Кельбах напомнил, что движение на всех участках трассы будет открыто в декабре 2018 года за исключением северного обхода Твери. Движение в обход Твери будет осуществляться по реконструируемому бесплатному участку трассы М-10.

Глава «Автодора» отметил, что значительную часть на трассе М-11 будут составлять транзитные автомобили, в том числе жителей Петербурга, которые регулярно ездят на работу в Москву.

Также он сообщил, что в настоящее время пользователи платных участков федеральных трасс «Автодора» приобрели почти 483 тыс. транспондеров (устройство для быстрого проезда шлагбаумов на платных участках с электронной оплатой) , а к концу года количество транспондеров может вырасти до 1 млн штук.

Новая скоростная автомобильная дорога М-11 Москва — Санкт-Петербург протянется от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 км. Автодорога пройдет по территориям Центрального и Северо-западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход всех населенных пунктов.

Новая дорога М-11 Москва – Санкт-Петербург в основном проходит параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» и пересекает ее на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 с устройством транспортных развязок в разных уровнях.

Расчетная скорость движения составит 150 км в час, а количество полос от 4 до 10 на разных участках.

Источник: rns.online