В Беларуси расширили сеть автоматического контроля дорожного движения. С 12:00 22 июля на автодороге Р23 Минск — Микашевичи в Минском районе начал работать новый участок контроля средней скорости. Протяжённость участка составляет 5 км — с 12 по 17 км дороги. На контролируемом участке для легковых автомобилей действует ограничение скорости 90 км/ч, для отдельных категорий транспортных средств — 70 км/ч.

В отличие от обычных камер, система контроля средней скорости фиксирует время въезда автомобиля на участок и время выезда с него, после чего автоматически рассчитывает среднюю скорость движения. Если полученное значение превышает установленный лимит, нарушение фиксируется в автоматическом режиме.

Это уже не первое расширение сети таких комплексов за последнее время. В середине июля в Витебской области заработали еще два участка контроля средней скорости. Камеры установили в Шумилинском и Полоцком районах на автодороге Р20 Витебск — Полоцк — граница Латвии. Протяженность первого участка составляет 20 км (с 63-го по 83-й километр трассы), второго — 10 км (с 83-го по 93-й километр). Для легковых автомобилей, мотоциклов и автобусов на них установлено ограничение 90 км/ч, для грузовых автомобилей — 70 км/ч.

Таким образом, сеть участков контроля средней скорости продолжает расширяться. По данным Госавтоинспекции, такие комплексы позволяют контролировать соблюдение скоростного режима на всем протяжении участка, а не только непосредственно перед камерой.

Напомним, ранее в Беларуси расширили функциональность комплексов автоматической фиксации нарушений. С июля дорожные камеры начали выявлять не только превышение скорости, но и другие нарушения Правил дорожного движения, в том числе управление автомобилем с непристегнутым ремнем безопасности.

Посмотреть места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Республике Беларусь можно на портале SPEEDCAM.ONLINE.

Теперь дорожные камеры выявляют не только превышение скорости, но и ряд других нарушений, включая езду без пристегнутого ремня безопасности и использование мобильного телефона во время движения. Новые меры были озвучены на заседании Постоянной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров.

С июля комплексы фотовидеофиксации начали автоматически определять водителей, которые управляют автомобилем без ремня безопасности, а также пользуются мобильным телефоном за рулем без устройств hands-free. Таким образом, перечень нарушений, фиксируемых без участия инспекторов, стал еще шире.

Уже сейчас в автоматическом режиме система выявляет превышение установленной скорости, автомобили без допуска к участию в дорожном движении, неправомерное движение по полосам общественного транспорта, нарушения правил остановки и стоянки, нарушения движения грузового транспорта, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушения правил маневрирования и случаи непредоставления преимущества пешеходам.

В правительстве отметили, что работа по развитию системы автоматического контроля продолжается. Ведомства расширяют сеть подключенных камер видеонаблюдения и совершенствуют их технические возможности. Ожидается, что в дальнейшем перечень автоматически фиксируемых нарушений может быть расширен.

Одновременно на заседании обсуждались меры по снижению аварийности с участием диких животных. По официальным данным, с начала года в таких ДТП погибли пять человек, еще 44 получили травмы. Для решения проблемы предлагается использовать комплексный подход, который включает установку сетчатых ограждений, создание безопасных переходов для животных, применение световых, шумовых и лазерных систем отпугивания, а также увеличение количества технических средств, предупреждающих водителей о возможном появлении лосей и оленей на дороге. Кроме того, на магистралях, пересекающих пути миграции животных, планируется активнее применять системы контроля средней скорости.

Еще одной темой заседания стало повышение качества подготовки начинающих водителей. Власти предлагают внести изменения в программы обучения автошкол, увеличив количество часов практического вождения, внедрив современные интерактивные тренажеры и уделив больше внимания обучению действиям в экстремальных дорожных ситуациях. По мнению участников заседания, это должно способствовать снижению количества ДТП по вине водителей со стажем управления менее двух лет.

Расширение функционала дорожных камер означает, что нарушения, которые ранее чаще выявлялись инспекторами ГАИ, теперь будут фиксироваться автоматически. Власти рассчитывают, что это позволит повысить дисциплину участников дорожного движения и снизить аварийность на дорогах страны.

Посмотреть места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Республике Беларусь можно на портале SPEEDCAM.ONLINE.

В ближайшее время в Беларуси появятся новые технологии контроля за дорожной безопасностью. Системы видеонаблюдения, которые сегодня используются для мониторинга общественной безопасности, получат дополнительные функции — они будут автоматически выявлять нарушения правил дорожного движения, в том числе отсутствие ремней безопасности у водителей и пассажиров.

Как рассказал журналистам региональных СМИ министр внутренних дел Иван Кубраков, в республике активно развивается система мониторинга общественной безопасности, объединяющая тысячи видеокамер по всей стране. Эти камеры уже сейчас помогают правоохранительным органам следить за порядком на улицах и фиксировать различные нарушения, включая превышение скорости, выезд на встречную полосу и несоблюдение правил перестроения.

По словам министра, следующим шагом станет внедрение интеллектуальных алгоритмов, способных распознавать, пристёгнут ли водитель или пассажир ремнём безопасности.

«Программное обеспечение находится на стадии доработки, и после внедрения позволит значительно повысить эффективность контроля за дорожной дисциплиной», — отметил Кубраков.

Разработка и внедрение новых решений ведутся в рамках государственной программы по повышению безопасности дорожного движения. В МВД республики считают, что современные технологии помогут снизить количество нарушений и предотвратить множество аварийных ситуаций.

Кроме того, в ведомстве подчеркнули, что последние изменения в правила дорожного движения уже положительно сказались на поведении участников движения: число ДТП и пострадавших постепенно снижается, а уровень дисциплины на дорогах растёт.

Таким образом, появление «умных» камер, способных не только фиксировать нарушения, но и анализировать поведение водителей, станет очередным шагом к созданию более безопасной дорожной среды в стране.

Российский союз автостраховщиков (РСА) и Белорусское бюро по транспортному страхованию утвердили Правила системы страхования Союзного государства, что стало основой для запуска так называемой «Белой карты». Об этом сообщил президент РСА Евгений Уфимцев.

По словам Уфимцева, новый полис представляет собой стандартный договор ОСАГО, к которому по желанию автовладельца можно добавить расширение, распространяющее его действие на территорию Беларуси. По умолчанию покрытие на Республику Беларусь не входит в полисы ОСАГО и подключается отдельно.

Оформление договора будет доступно исключительно в электронном виде через сайты страховых компаний, имеющих право работать в рамках международных систем страхования.

Сейчас к этому допущены девять российских страховщиков:

• АО «АльфаСтрахование»
• АО «ГСК «Югория»
• АО «Зетта Страхование»
• АО СГ «Спасские ворота»
• АО СК «Двадцать первый век»
• ООО «СК «Согласие»
• ПАО СК «Росгосстрах»
• САО «ВСК»
• САО «РЕСО-Гарантия»

Расширение к полису будет считаться действительным, если информация о нем внесена в автоматизированную информационную систему страхования (АИС). Данные о наличии и номере расширения будут указаны прямо в ОСАГО-полисе. Два договора — основной и расширенный — будут неразрывно связаны: у них совпадают сроки действия, а изменение одного автоматически приводит к изменению второго.

Размер страхового покрытия и порядок выплат на территории Беларуси будут определяться её национальным законодательством. В случае ДТП, совершённого в Беларуси по вине владельца такого полиса, пострадавшая сторона должна будет обратиться в Белорусское бюро по транспортному страхованию. Выплаты будет производить российская страховая компания, оформившая полис.

Уфимцев отметил, что такая опция прежде всего будет востребована у жителей приграничных регионов и у перевозчиков, регулярно ездящих в Беларусь. Также он напомнил, что для редких или коротких поездок по-прежнему можно оформить «Синюю карту», не прибегая к системе Союзного государства.

Об этом сообщила ГАИ Гомельщины.

«Сегодня, с 75 по 86 км автодороги М-10 «граница Российской Федерации- Гомель — Кобрин» начала работу система контроля средней скорости.К слову, это уже третий участок в Гомельской области»,- указано в сообщении.

Госавтоинспекция РБ напоминает водителям о необходимости соблюдать скоростной режим и быть внимательными за рулем.

Стоит отметить, что в этом месяце аналогичная система начала работать на  участке трассы Р82 Октябрьский — Паричи — Речица (111—123-й км). Кроме того, с ноября прошлого года контроль средней скорости действует в Минске на Смиловичском тракте — от транспортной развязки с улицами Карасина и Могилевской до переулка Малый Тростенец.

Список участков контроля средней скорости в Беларуси:

• Р28 Минск – Молодечно – Нарочь, 140.855 – 142.445 км (возле г. Мяделя), оба направления, 60/60;
• Р82 Октябрьский — Паричи — Речица 111—123-й км, 90/70;
• М7 Минск – Вильнюс, 98.998 – 107.300 км (возле поворота на аг. Крево Сморгонского района), оба направления, 90/70;
• Р1 Минск – Дзержинск, 18.088, 16.100 км, на Минск (возле д. Василевщина Дзержинского района, развязка на МКАД-2), 80/80;
• М1 Брест – Минск – граница России, 306.835 – 313.569 км, на Минск (возле санатория Westa Дзержинского района), 120/100;
• Р23 Минск – Микашевичи, 32.550 – 37.130 км, на Микашевичи (возле деревень Озеро – Королево Узденского района), 90/70;
• Р23 Минск – Микашевичи, 139.540 — 141.300 км (возле г.п. Старобин Солигорского района), оба направления, 60/60;
• М1 Брест – Минск – граница России, 603.870 – 599.090 км (район съезда на г. Дубровно), на Минск, 100/80;
• М8 Гомель – Могилев – Витебск, 217.151 – 218.705 км (возле аг. Евдокимовичи Шкловского района), оба направления, 60/60;
• М15 кольцевая автодорога вокруг Могилева, 31.029 – 36.062 км, оба направления, 90/70;
• М8 Гомель – Могилев – Быхов, 278.267 – 280.337 км, оба направления (возле д. Воронино Быховского района), 60/60;
• М8 Гомель – Могилев – Быхов, 322.950 – 324.700 км, оба направления (д. Ямное, Рогачевский район), 60/60;
• Р122 Могилев – Чериков – Костюковичи, 45.050 – 46.864 км, оба направления (г. Чаусы), 60/60;
• Р43 Кричев – Бобруйск – Ивацевичи, 53.690 – 55.056 км, оба направления (аг. Речица Чериковского района), 60/60;
• Р93 Могилев – Бобруйск, 19.672 – 23.254 км, оба направления (д. Межисетки Могилевского района), 60/60;
• Р53 Слобода – Новосады, 9.738 – 3.325 км, на Слободу, 100/80/90;
• Минск – Смиловичский тракт, 15.730 – 12.528 км, 80/80/80;
• М-10 «граница Российской Федерации- Гомель — Кобрин», 75 — 86 км, 100/70.

Посмотреть места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Республике Беларусь можно на портале SPEEDCAM.ONLINE.

Как сообщают белорусские СМИ, теперь все камеры в Республике начинают выявлять автомобили, владельцы которых не прошли техосмотр в установленный срок.

Все камеры контроля скорости, а также камеры мониторинга по всей Беларуси теперь параллельно проверяют гостехосмотр автомобиля

Система видеофиксации сверяет регистрационные номера проезжающих транспортных средств с базой данных «Белтехосмотра». Если камера выявит отсутствие техосмотра впервые, административная ответственность не предусмотрена — только предупреждение. При повторной фиксации автовладельца оштрафуют на половину базовой величины, то есть на 21 рубль.

При следующем выявлении нарушения размер штрафа увеличивается до двух базовых — 84 рубля. В случае, если камеры несколько раз за одни сутки (с 00:00 до 23:59) зафиксируют отсутствие техосмотра, владельца автомобиля привлекут к административной ответственности только один раз.

Одной из ключевых особенностей системы является использование современных технологий, в том числе нейросетей и алгоритмов машинного обучения. Это позволяет не только легко выявлять автомобили без действующего техосмотра, но и анализировать их поведение на дороге, фиксируя другие нарушения правил дорожного движения. Данная мера направлена на улучшение безопасности на дорогах и предотвращение аварий, связанных с неисправностью транспорта.

Таким образом, контроль за техническим состоянием транспортных средств в Беларуси стал более строгим и автоматизированным.

Как сообщили в МВД Беларуси, контроль за соблюдением правил остановки и стоянки транспорта по всей стране ведется с помощью системы фотовидеофиксации, функционирующей в рамках республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Госавтоинспекцией определены места, в которых специальными техническими средствами в автоматическом режиме ведется надзор.

Так в Минске уже существует 10 зон, где в автоматическом режиме выявляют нарушителей правил остановки и стоянки. Они находятся у крупных пересадочных узлов, у спортивных комплексов и других крупных объектов.

Витебская областная ГАИ сообщила, что автоматическая фотофиксация нарушений правил парковки в регионе ведется в двух городах – Витебске и Орше.

Постепенно количество таких зон будет увеличиваться с учетом участков, где припаркованные в нарушение ПДД автомобили создают угрозу безопасности движения, оказывают негативное влияние на пропускную способность улиц и дорог.

Статья 18.18 КоАП Республики Беларусь за остановку и стоянку с нарушением ПДД легковых ТС предусматривает штраф в размере одной базовой величины. Если нарушил грузовик, автобус или колесный трактор —  штраф составит 5 базовых величин.

Посмотреть места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Республике Беларусь можно на портале SPEEDCAM.ONLINE.

В Белоруссии фиксация нарушений ПДД на перекрестках пока пилотный проект. Как сообщает издание «Минск-Новости» система еще тестируется. Однако получаемые с камер видеонаблюдения данные позволяют привлекать к ответственности проезжающих на запрещающий сигнал светофора.

Издание опубликовало фото новой камеры с перекрестка Богдановича – Широкая. Камеры на перекрестке позволяют электронной системе отслеживать, какой сигнал светофора горит при въезде транспорта на перекресток и при пересечении машиной стоп-линии.

Как сообщал начальник УГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич, сведения, которые получены с камер видеонаблюдения, позволяют привлекать водителей к ответственности не в автоматическом режиме, а на общих правилах, согласно КоАП. За последний месяц было выявлено порядка 20 нарушений на этом перекрестке. Водители, совершившие эти нарушения, привлечены к административной ответственности.

В ходе мониторинга дорожной обстановки в городе наши сотрудники с помощью камер видеонаблюдения также выявляют нарушения правил остановки и стоянки транспортных средств, включая территории, расположенные вблизи железнодорожного вокзала, на ул. Немиге, в центральной части города, — рассказал начальник отдела технических средств и систем ГАИ ГУВД Мингорисполкома Виталий Сауц. — Контролируем участки, где введен запрет на движение мототранспорта в темное время суток. Речь идет об отрезке дороги на пр. Независимости и ул. Ленина. Не остаются без нашего внимания водители, которые паркуются на пешеходных переходах, тротуарах, проезжают перекрестки на запрещающий сигнал светофора и другое.

Полноценно запустить систему рассчитывают в 2025 г. Она также может быть установлена на перекрестках с повышенной аварийностью.

Посмотреть места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Республике Беларусь можно на портале SPEEDCAM.ONLINE.

Как сообщает ГАИ Минска, с 14:00 30.10.2024 на участке Смиловичского тракта от транспортной развязки с улицами Карасина и Могилевской до переулка Малый Тростенец в направлении города начала работу система контроля средней скорости движения транспортных средств.

Комплексы фотовидеофиксации здесь размещены на участке Смиловичского тракта с 12.528 км по 15.730 км.

Напомним, что в Белоруссии среднюю скорость контролируют на 16 участках:

• Р28 Минск – Молодечно – Нарочь, 140.855 – 142.445 км (возле г. Мяделя), оба направления, 60/60;
• М7 Минск – Вильнюс, 98.998 – 107.300 км (возле поворота на аг. Крево Сморгонского района), оба направления, 90/70;
• Р1 Минск – Дзержинск, 18.088, 16.100 км, на Минск (возле д. Василевщина Дзержинского района, развязка на МКАД-2), 80/80;
• М1 Брест – Минск – граница России, 306.835 – 313.569 км, на Минск (возле санатория Westa Дзержинского района), 120/100;
• Р23 Минск – Микашевичи, 32.550 – 37.130 км, на Микашевичи (возле деревень Озеро – Королево Узденского района), 90/70;
• Р23 Минск – Микашевичи, 139.540 — 141.300 км (возле г.п. Старобин Солигорского района), оба направления, 60/60;
• М1 Брест – Минск – граница России, 603.870 – 599.090 км (район съезда на г. Дубровно), на Минск, 100/80;
• М8 Гомель – Могилев – Витебск, 217.151 – 218.705 км (возле аг. Евдокимовичи Шкловского района), оба направления, 60/60;
• М15 кольцевая автодорога вокруг Могилева, 31.029 – 36.062 км, оба направления, 90/70;
• М8 Гомель – Могилев – Быхов, 278.267 – 280.337 км, оба направления (возле д. Воронино Быховского района), 60/60;
• М8 Гомель – Могилев – Быхов, 322.950 – 324.700 км, оба направления (д. Ямное, Рогачевский район), 60/60;
• Р122 Могилев – Чериков – Костюковичи, 45.050 – 46.864 км, оба направления (г. Чаусы), 60/60;
• Р43 Кричев – Бобруйск – Ивацевичи, 53.690 – 55.056 км, оба направления (аг. Речица Чериковского района), 60/60;
• Р93 Могилев – Бобруйск, 19.672 – 23.254 км, оба направления (д. Межисетки Могилевского района), 60/60;
• Р53 Слобода – Новосады, 9.738 – 3.325 км, на Слободу, 100/80/90;
• Минск – Смиловичский тракт, 15.730 – 12.528 км, 80/80/80.

Посмотреть места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Республике Беларусь можно на портале SPEEDCAM.ONLINE.

Описание

Принцип действия измерителей скорости заключается в создании измерителем скорости, с помощью излучающей антенны, непрерывного электромагнитного излучения с четырех частотной модуляцией FSK. Отраженный от транспортного средства сигнал имеет сдвиг по частоте, по отношению к излученному сигналу, согласно эффекта Доплера. Отраженное излучение принимается приемной антенной измерителя скорости, балансный смеситель выделяет частоту доплеровского сдвига, пересчитывает ее в скорость транспортного средства с учетом поправки на угол установки антенны измерителя скорости.

Измерение скорости транспортного средства осуществляется непрерывно в течении промежутка времени, в котором транспортное средство находится в луче диаграммы направленности излучающей антенны. Результатом измерения является средняя скорость транспортного средства, вычисленная по многократным измерениям за промежуток времени, пока транспортное средство находилось в луче диаграммы направленности.

Отраженный от транспортного средства сигнал имеет также на различных частотах модуляции фазовую задержку, пропорциональную расстоянию до транспортного средства. Таким образом, измеритель скорости осуществляет е измерение дальности до транспортного средства, сводящееся‹ к измерению приращения фазы переданного и принятого на каждой частоте сигнала по всем группам частот (фреймам).

За один период модуляции поступают данные о всех транспортных средствах, попавших в зону действия радиолокационного блока измерителя скорости, причем каждому транспортному средству, находящемуся в зоне действия измерителя, присваивается значение измеренной скорости, соответствующее расстояние до него и направление движения относительно измерителя скорости (приближение или удаление).

Измеритель производит сравнение всех значений измеренных скоростей транспортных средств с порогом скорости, введенным в память, а также сравнение значений измеренных расстояний до транспортного средства с значениями расстояний внесенным в память.

Значения расстояний являются расстояниями до границ полос движения проезжей части. Количество границ не превышает пяти, первая граница определяет положение обочины дороги, а оставшиеся четыре значения определяют положение границ проезжей части, количество полос проезжей части не превышает четырех.

Измерение расстояния с использованием частотной модуляции FSK позволяет определить положение транспортного средства в границах полосы проезжей части.

Таким образом, компьютер осуществляет селекцию транспортных средств по полосам движения, по скорости и по направлению движения по четырем полоса движения транспортных средств.

Измерители скорости устанавливаются на металлической опоре в стороне от проезжей части на высоте от 3,5 до 8 м относительно проезжей части.

При установке измерителей скорости, выставляется горизонтальный угол в пределах от 11 до 17 градусов и вертикальный угол в пределах от 5 до 17 градусов между продольной осью проезжей части и осью измерителя скорости. Точная установка углов  необходима для правильного расчета скорости движения транспортных средств. а также для получения фотографии транспортного средства в той точке, где достоверно установлено превышение порога допускаемой скорости.

Измерителя скорости имеет металлический корпус с окнами, изготовленными из прочного стекла, для размещения за ними лампы световой вспышки, цифровой камеры. Кроме того, в комплекте корпуса имеются направляющие, предназначенные для правильной установки измерителя относительно полос движения проезжей части.