В этом году за первое место в категории «Лучший легковой автомобиль года» боролись Genesis G70, Honda Insight и Volvo S60/V60.

Среди достоинств победителя, которым стал южнокорейский седан Genesis G70 — члены жюри отметили высокий уровень оснащения и драйверские характеристики автомобиля, благодаря которым он может составить конкуренцию BMW 3 Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class.

Лучшим утилитарным автомобилем был признан кроссовер Hyundai Kona/Kona EV. За победу ему пришлось бороться с Acura RDX и электрокаром Jaguar I-Pace. Жюри отметило доступность, практичную отделку салона и «динамичное вождение» победителя.

А вот лучшим среди пикапов стал Ram 1500, которому противостояли новый Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra. О нем мы уже упомянули в материале Детройт-2019: премьеры серийных автомобилей 2019-2020 модельного года.

Конкурс «North American Car and Truck and Utility Vehicle of the Year» проводится с 1994 года. В этом году судьбу победителей определяло жюри из 54 экспертов автомобильной отрасли, а также журналистов и редакторов американских и канадских автомобильных СМИ.

Тройка финалистов определялась из 14 легковых моделей и 12 вседорожников и пикапов. Члены жюри оценивали дизайн, безопасность, управляемость, инновационные технологии и стоимость претендентов. Отбор стартовал в июне 2018 году и проходил в три этапа.

В прошлом году лучшими автомобилями Северной Америки признали Honda Accord, Volvo XC60 и Lincoln Navigator, а в 2017 году — Chevrolet Bolt, Honda Ridgeline и Chrysler Pacifica.

Автор: Татарников Олег

Американская компания Линкольн официально представила уникальный седан с распашными дверями (задние открываются против хода) — Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition. Автомобиль будет создан в количестве 80 экземпляров в честь 80-летнего юбилей модели Линкольн Континенталь.

Салон из тонкой кожи с регулируемыми по 30 параметрам сиденьями и трехлитровый V6 мощностью в 406 л. с. под капотом — вот те из немногих изменений, на которые можно рассчитывать покупателям оригинальной версии.

Стоимость спец. модели будет немалая — от 100 тыс. долларов.

За всех немцев в Детройте отдувается лишь Фольксваген, подготовивший к показу премьеру американской версии седана Volkswagen Passat следующего поколения и кросс-купе Volkswagen Teramont Coupe.

Американский Passat сохраняет платформу своего предшественника, но исключает из модельного ряда все двигатели V6 и полностью опирается на четырехцилиндровую версию двигателя TSI с турбонаддувом, выдающую 176 л.с. и 280 Нм крутящего момента.

Силовая установка агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Во внешности от предшественника новому седану досталась только крыша.

Новая модель отличается более массивной радиаторной решеткой, иной задней оптикой и отсутствием хромированной полосы на крышке багажника.

В салоне VW Passat появилась новая приборная панель с иной комбинацией приборов, вентиляционными отверстиями практически во всю ширину кабины и отделкой с глянцево-черным декором.

Для новинки переработали всю электронику: информационно-развлекательную систему и системы электронной помощи. Диапазон последних расширен как никогда и Passat должен стать одним из самых технологически продвинутых седанов на американском рынке.

Японская компания Лексус провела дебют своего спортивного кабриолета LC Convertible Concept и подготовила для показа «горячее» спортивное купе Lexus RC F Track Edition с 5-литровым атмосферным бензиновым двигателем V8 мощностью более 500 л.с., которое разгоняется до сотни за 4 секунды. RC F Track Edition отличается от базового спорткара облегченной конструкцией с карбоновым капотом, крышей и задним антикрылом, а также иной радиаторной решеткой, головной оптикой и модернизированными бамперами.

Кстати, показанный в «Кобо Центре» шоу-кар LC Convertible Concept совсем не имел крыши, но Lexus заявила, что кабриолет будет оснащаться мягкой или жесткой крышей в зависимости от предпочтений покупателя.

Японские компании Субару и Тойота, впрочем, как и все остальные производители, представлены весьма скромно. Однако обрадуют зрителей премьерным показом заряженного седана Subaru WRX STI S209 и возрожденной версией модели Toyota Supra, являющейся сегодня соплатформенной родственницей BMW Z4.

Toyota Supra нового поколения — это один из совместных проектов японской марки и BMW. Разработка споркара началась в 2012 году, одновременного с новым BMW Z4.

Новая заднеприводная Supra меньше, чем в прошлом поколении, но заметно дороже прежней GT86. Под капотом у неё, возможно, будет базовый двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью в 252 л.с. или топовый трехлитровый рядный шестицилиндровый силовой агрегат мощностью 340 л.с. (с 500 Нм крутящего момента).

Двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Купе оснащено дифференциалом с ограниченным скольжением BMW M Active. Кузов автомобиля изготовлен из стали и алюминия.

Снаряженная масса — 1500 кг, а распределение веса по осям — 50:50. Продажи стартуют в первой половине 2019 года. Позже вероятно появление родстера Supra, а также версии с гибридной силовой установкой и «заряженной» GRMN-модификации.

Subaru представила на автосалоне в Детройте трековую версию седана WRX STI — STI S209. Это не только самый мощный серийный автомобиль марки, но и первый автомобиль из серии STI S-line, подготовленный не для внутреннего рынка Японии.

STI S209 получил 2,5-литровый четырехцилиндровый «оппозитник», оснащенный увеличенной турбиной высокого давления и мощным приводным нагнетателем. Кроме того, мотор укомплектовали коваными поршнями и шатунами, которые легче и прочнее стандартных, более крупными топливными инжекторами, перенастроенным модулем управления двигателем и новой выпускной системой.

Subaru WRX STI S209 построена на базе серийного седана WRX STI, основные элементы которого перенастроили специалисты Subaru Tecnica International. Уникальный седан получил ряд эксклюзивных внешних и внутренних элементов — например огромные патрубки выхлопной системы из нержавеющей стали диаметром 101 мм, отполированные вручную.

В результате мощность агрегата выросла до 345 л.с., а крутящий момент в среднем диапазоне на 10% при 3600 об/мин. Как утверждают в компании, это позволило Subaru WRX STI S209 стать самым мощным серийным автомобилем под маркой STI в истории/

Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод, естественно, полный.

Кроме того, седан получил центральный самоблокирующийся дифференциал, систему активного распределения крутящего момента и амортизаторы Bilstein с более жесткими пружинами, новым задним стабилизатором поперечной устойчивости и шестипоршневыми тормозными механизмами Brembo спереди.

Внешне Subaru WRX STI S209 можно отличить по накладкам на переднем бампере, карбоновой крыше, заднему крылу и значкам «S209». В салоне седана установлено D-образное рулевое колесо с логотипом STI, передние спортивные сидения Recaro с серебристыми декоративными вставками и шильдик с индивидуальным номером автомобиля на центральной консоли.

Subaru WRX STI S209 для американского рынка выпустят тиражом 200 штук в двух цветовых сочетаниях: WR Blue Pearl с серебристыми колесными дисками и Chrystal White Pearl с дисками золотистого цвета.

Цены на новинку объявят ближе к старту продаж.

Компания Форд привезла в Детройт новое поколение внедорожника Ford Explorer, провела премьеры новых внедорожников Ford Ranger и Ford Bronco, а также показала новейший топовый Ford Mustang Shelby GT500 с 5,2-литровым 709-сильным турбомотором V8, что делает новый Shelby GT500 самой мощной серийной моделью компании Ford в истории марки и позволяет ему ускоряться до сотни за 3 секунды и преодолевать расстояние в 402 метра менее чем за 11 секунд.

Коробка передач — 7-ступенчатый «робот» фирмы Tremec, передающий всю мощь мотора на заднюю ось через углепластиковый карданный вал. Регулировки устанавливают несколько режимов движения: «обычный», «плохая погода», «спортивный», «дрэг» и «трек». Также имеется лонч-контроль с удержанием машины на старте специальным трансмиссионным тормозом. В общем, эта машина для дрэг-рейсинга…

Подвеска Mustang Shelby GT500 с измененной геометрией, активными амортизаторами MagneRide и шестипоршневыми тормозами Brembo с дисками диаметром 420 мм. Любителям скорости предлагаются два пакета опций: Handling Package, в который вошли регулируемые опоры передних стоек и спойлер с планкой Гёрни, и Carbon Fiber Track Package, предполагающий установку карбоновых колесных дисков, трековых шин Michelin Pilot Sport Cup 2, регулируемого карбонового антикрыла и сплиттера под передним бампером вместе с крылышками-канардами. При заказе Carbon Fiber Track Package придется пожертвовать задними сидениями.

Старт продаж запланирован на осень этого года. Интересно, что части тормозной системы нового Mustang Shelby были отпечатаны на 3D-принтере.

Китайская компания GAC Motors порадовала посетителей NAIAS-2019 очередными новинками: кроссовером GAC GS5 нового поколения, минивэном GAC GM6, а также электрическими седаном GAC Aion S и минивэном Entranze.

Концепт футуристического семиместного минивэна Entranze изготовлен с применением экологических материалов типа бамбука и пробки (более 90% салона — «органики»!).

Минивэн GAC Entranze — это первый концепт, разработанный новой дизайнерской студией компании в Калифорнии, что сразу видно.

У Entranze «раздвижные стеклянные двери в стиле внутреннего дворика по фэн-шуй» и панорамная крыша. В салоне установлено уникальное рулевое колесо и восемь дисплеев разного размера, включая большой экран для переднего пассажира, скрывающийся под скользящей крышкой. Компоновка салона — 3/2/2.

Известно, что минивэн укомплектован электрической силовой установкой, но технической информации об агрегатах и динамические характеристики модели компания не предоставила.

Снаружи выглядит круто, а внутри напоминает китайскую хижину (показывать не будем, чтобы не портить впечатление).

Компания Киа показала новый флагманский восьмиместный кроссовер Telluride — самую большую серийную модель марки. Он имеет 3,8-литровый 295-сильный двигатель V6 (355 Нм крутящего момента при 5200 об/мин), восьмиступенчатый «автомат» и передний или полный привод.

Водитель сможет выбирать между шестью ездовыми режимами: Smart, Eco, Sport, Comfort, Snow и AWD Lock. В режимах Eco и Smart вся мощь мотора передается на передние колеса, в режимах Comfort и Snow — распределяется между передними и задними колесами в соотношении 80:20, в режиме Sport — 65:35 в пользу передних колес, а в AWD Lock — разделение мощности 50:50. Как заявили в компании, Telluride может буксировать прицеп массой до 2267 кг.

В салоне кроссовера установлен 10,25-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, 630-ваттная аудиосистема от Harman Kardon с 10 динамиками, беспроводная зарядка и шесть USB-портов.

В список электронных помощников вошли системы мониторинга слепых зон, кругового обзора, соблюдения рядности движения и адаптивный круиз-контроль.

Серийное производство флагмана наладят на заводе Kia в Уэст-Пойнте, штат Джорджия. Старт продаж запланирован на конец этого года. Цены пока не объявлены.

Итало-американская компания FCA показала очередные версии своих популярных в США пикапов Ram.  Самая маленькая версия Ram 1500 стала «Лучшим автомобилем 2019 года» в Северной Америке, а модели 2020 года (1500, 2500 и 3600) получили новый 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins с курутящим моментом в 1355 Нм, что позволит им буксировать прицепы более 1,5 тонн, что сделает их лидерами класса.

И, наконец, главная новость автосалона в Детройте!

Volkswagen Group и Ford Motor на автосалоне в Детройте официально объявили о создании альянса, в рамках которого объединят усилия в производстве коммерческого транспорта, разработке электромобилей и автономных транспортных средств, а также в области предоставления услуг мобильной связи.

В рамках альянса Ford будет разрабатывать и выпускать среднеразмерные пикапы для обеих компаний, которые, как ожидается, выйдут на рынок уже в 2022 году. Кроме того, Ford намерен разработать и построить более крупные коммерческие фургоны для европейского рынка, а Volkswagen — разработает и выпустит городской фургон. Первые результаты сотрудничества двух крупнейших автопроизводителей ожидаются уже в 2023 году.

Также Volkswagen и Ford подписали меморандум о совместных исследованиях в области автономных транспортных средств и электромобилей. Обе компании также заявили, что они открыты для рассмотрения дополнительных программ и продолжат прорабатывать детали сотрудничества в ближайшие месяцы.

Альянс не предполагает обмена акциями между компаниями. Его деятельность будет регулироваться совместным комитетом, в который войдут руководители Ford и Volkswagen. Возглавят комитет генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс и генеральный директор Ford Джим Хакетт.

Автор: Татарников Олег

Первая автомобильная выставка в Детройте состоялась в 1889 году, меценатом мероприятия тогда стал американский предприниматель Уильям Метцгер и первые десятилетия своего существования автосалон в Детройте оставался преимущественно национальным событием.

Но за сто лет существования автошоу американская автопромышленность довольно сильно отстала от лидеров и в 1989 году самое знаменитое автошоу американских автопроизводителей вынуждено было поменять свое название на международное (North American International Auto Show), чтобы привлечь больше   компаний со всего мира.

Сегодня идет обратный процесс: такие крупнейшие автопроизводители как Audi, BMW, Mersedes-Benz, Porsche, Volvo, Jaguar, Land Rover и Ferrari от автошоу в Детройте отказались и оно снова становится по большей части американским.

Поговаривают, что в нынешнем году автошоу в Детройте вообще будет последним. Во всяком случае в таком формате и в январе оно проводиться больше не будет.

Причин для этого, собственно, три:

• Во-первых, как и другие современные автовыставки, автошоу в Детройте страдает от падения рейтингов и отказа экспонентов от участия.
• Во-вторых, из-за того, что современные автомобили всё больше унифицируются и становятся похожими друг на друга, многие автопроизводители все чаще склоняются к тому, чтобы показывать новинки на специальных мероприятий, которые организуют самостоятельно. Такой подход позволяет им не делить с конкурентами внимание прессы и посетителей.
• И, наконец, в-третьих, как мы уже намекали ранее, современные автомобили (особенно электрокары и беспилотники) постепенно «переползают» на выставки электроники. А тот же автосалон в Детройте непосредственно конкурирует с выставкой электроники CES — крупнейшим мероприятием в этой сфере, которое обычно проходит за неделю до детройтского автосалона в Лас-Вегасе. Поэтому здесь (как и во многих других случаях) производители вынуждены выбирать, на каком именно мероприятии демонстрировать свои технологические новинки. И все чаще выбор делается не в пользу традиционного автомобильного шоу.

О своем окончательном решении ассоциация дилеров должна объявить позже, но уже автосалон 2019 года немного изменил формат проведения и в дальнейшем намерен перекроить его кардинально.

Детройтская ассоциация распространила видео, в котором предлагает из традиционной выставки в закрытом помещении превратить мероприятие в полноценное шоу под открытым небом. Запланированы, к примеру, как массовые тест-драйвы, для будут строить специальную трассу (размещая на ней и внедорожные элементы), так и увеселительные мероприятия для публики, не связанные напрямую с автомобильной тематикой.

При выборе этой концепции шоу может не ограничиваться одним традиционным «Кобо Центром» (Cobo Center), где проходило все последние годы, а получит возможность распространиться чуть ли не на весь город Детройт.

Футуристические новинки…

Из наиболее интересных концептуальных новинок на NAIAS-2019 можно отметить разве что концепт первого электрического кроссовера марки премиального японского бренда Инфинити — Infiniti QX Inspiration, премьеру спортивного суперкара с силовой установкой на водородных топливных элементах Hyundai N и то, что люксовый бренд Cadillac становится «ведущей маркой электромобилей» компании General Motors.

Шоу-кар QX Inspiration продемонстрировал новую платформу и философию дизайна будущих «зеленых» моделей Infiniti и Nissan — новый стиль с узкими фарами, спортивной формой и благодаря электрическому приводу с заметно бóльшим пространством салона (габаритная длина прототипа — 4650 мм). Боковые зеркала, возможно, заменят камеры, а ручки дверей станут скрытыми.

«Внешность» электрокара разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Infiniti Карима Хабиба, ранее занимавшего аналогичную должность в BMW. Серийные автомобили Infiniti на новой платформе должны появиться уже в 2021 году.

Вместе с шоу-каром Infiniti на автошоу в Детройте компания Nissan представляет и второй свой концепт на новейшей модульной платформе для электрокаров — «спортивный седан повышенной комфортности» Nissan Electric Concept IMs, ставший дальнейшим развитием концептуальной модели Nissan IMx KURO.

Силовая установка полноприводного шоу-кара IMs состоит из двух электромоторов, питающихся от аккумуляторного блока емкостью 115 кВт•ч. Суммарная отдача силовой установки — 490 л.с. и 799 Нм крутящего момента. Запас хода на одном заряде аккумулятора — около 600 км.

Кроме того, для IMs заявлен «полностью автономный режим движения», при переходе в который рулевое колесо убирается, головные и задние фонари становятся синими, а огоньки «постоянно движутся спереди назад», чтобы уведомить пешеходов и других водителей об «автономном статусе» автомобиля. Ну типа «Осторожно, за рулём робот!»

Причем шоу-кар демонстрирует еще и систему I2V (Invisible-to-Visible), представленную компанией ранее, в начале этого месяца, на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе. Система позволяет водителю «видеть», что находится за поворотом или углом здания.

В частности, получать данные о состоянии дороги, видимости, дорожных знаках, пешеходах, пробках и расчетном времени прибытия. I2V подскажет и альтернативные решения для движения, проследит за пассажирами, проконтролирует физическое состояние водителя и даже предоставит виртуального спутника в виде трехмерного аватара дополненной реальности. Ну типа робота-попутчика или шофера. Пока виртуального…

Эта платформа станет основой для всех будущих EV-моделей марки, а также их гибридных модификаций. Новое решение предполагает совершенно иную компоновку силовых агрегатов, что позволит компоновать модели с более просторным салоном.

Южно-корейская марка Hyundai провела премьеру спортивного суперкара Hyundai Veloster N TCR с силовой установкой на водородных топливных элементах.

Ранее Hyundai Motor Group заявляла, что к 2030 году станет лидером на мировом рынке водородных электромобилей. В исследования и развитие этого направления компания планирует инвестировать 6,8 миллиардов долларов.

В 2015 году компания Hyundai уже показывала виртуальный суперкар N 2025 Vision для гоночного симулятора Gran Turismo, где была 884-сильная силовая установка из четырех электромоторов с блоком водородных топливных элементов и промежуточным накопителем-суперконденсатором. Кислород через топливные ячейки N 2025 прокачивала специальная турбина, способная раскручиваться до 200 000 об/мин.

Снаряженная масса одноместного суперкара, получившего сверхлегкий монокок из композитных материалов, составляла всего 972 кг. Дополнительную прижимную силу обеспечивала система воздуховодов из трубок, проходившая по бокам прототипа от передней части до задней оси. В дальнейшем такое решение было использовано на гоночном спортпрототипе Nissan GT-R LM Nismo.

Названия и конкретные технические характеристики EV-моделей компании Cadillac будут известны ближе к серийному запуску, а пока объявлено, что в основе будет EV-платформа GM под названием «BEV3».

Представленный на NAIAS-2019 первый электрический кроссовер GM будет первым в ряду автомобилей, использующих эту платформу, которая была разработана и для переднего, и для заднего, и для полного привода. Так что ожидайте, что в течение нескольких ближайших лет на BEV3 появится широкий спектр автомобилей GM во всем мире…

Традиционная часть бренда Cadillac также готовится к радикальному обновлению модельного ряда, начиная с кроссовера XT6, который дебютировал непосредственно перед шоу в Детройте и заканчивая полудюжиной других моделей (примерно по одной каждые шесть месяцев) в преддверии 2021 года, включая Escalade следующего поколения…

В следующей части обзора автошоу в Детройте мы расскажем о новинках серийных автомобилей 2019-2020 модельного года.

Автор: Татарников Олег