Губернатор Амурской области Василий Орлов отметил, что до этого времени оборудование слежения за соблюдением ПДД работало только в населенных пунктах. Таким образом, установка дорожных камер за их пределами производится в регионе впервые, причем, количество камер будет постепенно увеличиваться.

В Благовещенске, являющемся административным центром Амурской области, уже имеется опыт использования комплексов фиксации нарушений. В ближайшие месяцы к действующим в городе устройствам добавят еще 42 единицы, в том числе, 6 из них на улице Горького, где сейчас идёт ремонт. В это же время на наиболее опасных участках региональных дорог Приамурья появятся первые 10 комплексов контроля дорожной безопасности.

Особое внимание направят на зоны повышенной аварийности и пешеходные переходы. В частности, по получению мэра Благовещенска Олега Имамеева для снижения количества дорожных происшествий проведут специальное обследование и, при необходимости, откорректируют схемы работы светофоров и нанесут новую разметку  с использованием современных износоустойчивых материалов.

Установка комплексов фотовидеонаблюдения для оперативного управления дорожным движением будет осуществляться за счет федерального бюджета в рамках регионального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», который входит в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Контракт уже заключен, его стоимость составила 244 412 609,64 рублей.

В данный момент решаются вопросы подсоединения к электрическим сетям. Намечены места установки дорожных камер.

В Благовещенске их разместят на следующих улицах:

• ул. Горького – ул. Шимановского
• ул. Октябрьская – ул. Кузнечная
• ул. Октябрьская – ул. 50 лет Октября
• ул. Студенческая м/у Игнатьевским шоссе и ул. Загородная
• Новотроицкое шоссе – ул. Текстильная
• Новотроицкое шоссе от кольцевой развязки до 6 км
• ул. Воронкова от ул. Василенко до Новотроицкого шоссе
• ул. Кольцевая – ул. 50 лет Октября
• ул. 50 лет Октября между ул. Кольцевая и ул. Текстильная (ДС №35)
• ул. 50 лет Октября м/у ул. Зелёная до ул. Школьная
• ул. Ленина м/у ул. Пионерская до ул. Кузнечная
• ул. Магистральная м/у ул. Шимановского и ул. Пионерская
• ул. Театральная между ул. Северная и ул. Октябрьской
• ул. Загородная между ул. Студенческая и ул. Северная
• ул. Новотроицкое шоссе между ул. Кольцевая и ул. Институтская
• ул. Новотроицкое шоссе между ул. Кольцевая и ул. Европеская
• ул. Игнатьевское шоссе между ул. Тепличная и ул. Дорожников (п. Молокозавод)
• ул. Ленина между ул. 50 лет Октября и ул. Пионерская
• ул. Чайковского между ул. Соколовская до мкр Астрахановка
• ул. Горького между ул. Шевченко и ул. Богдана Хмельницкого
• ул. Мухина между ул. Заводской и ул. Игнатьевское шоссе
• ул. Студенческая между ул. Институтская и ул. Воронкова
• ул. Чайковского между ул. Пушкина и ул. Спичфабрика
• ул. Театральная между ул. Драгошевского и ул. Школьная
• ул. Чайковского между ул. Красноармейской и ул. Горького
• ул. Студенческая между ул. Игнатьевсское шоссе и ул. Промышленная
• ул. 50 лет Октября между ул. Кольцевая и ул. Зеленая
• ул. Горького между ул. Чайковского и ул. Политехнической
• ул. Театральная строение 430 Б
• ул. Ленина строение 317
• ул. Новотроицкое шоссе между кольцевой развязкой и ул. Текстильной
• ул. Воронкова между ул. Студенческой и ул. Василенко
• ул. Ленина между ул. Шевченко и ул. Пионерской
• ул. Ленина между Политехнической и ул. Театральной
• ул. Театральная между ул. Свободной и ул. Конной
• ул. Театральная между ул. Гражданской и ул. Текстильной
• ул. Институтская между ул. Студенческой и ул. Василенко
• ул. Калинина между ул. Тенистой и ул. Пролетарской
• ул. 50 лет Октября – ул. Пролетарская
• ул. Театральная – ул. Соколовская
• ул. Чайковского – ул. Конная
• ул. Конная – ул. Кузнечная

Посты наблюдения появятся также на региональных автомобильных дорогах:

• «Благовещенск – Гомелевка», км 13+600 — км 14+000 (с. Волково)
• «Благовещенск – Гомелевка», км 16+000 — км 16+360 (с.Волково)
• «Благовещенск – Гомелевка», км 22+600 — км 23+000
• «Благовещенск – Гомелевка», км 41+500 — км 41+900 (с. Тамбовка)
• «Благовещенск – Свободный», км 13+800 — км 14+100 (с. Кантон – Коммуна)
• «Благовещенск – Свободный», км 23+230 — км 24+550 (с. Новотроицкое)
• «Благовещенск – Свободный», км 62+700 — км 65+350 (с. Новопетровка)
• «Благовещенск – Бибиково», км 3+330 — км 3+650 (п. Радиоцентр)
• «Благовещенск – Бибиково», км 15+900 — км 17+350 (п. Аэропорт)
• «Обход г. Свободный», км 4+000 — км 4+400 (пересечение с автомобильной дорогой «Свободный – Буссе»)

По словам Василия Орлова, дорожные камеры будут  устанавливать и на других объектах нацпроекта.

Места расположения всех комплексов фотовидеофиксации в Амурской области можно посмотреть на портале SPEEDCAM.ONLINE

1 июля 2020 года в России вводится в действие  ГОСТ 33670-2015, согласно которому изменяется процедура экспертизы транспортных средств и регистрация их в ГИБДД. Эти нововведения, в том числе, затронут интересы собственников машин с правым рулем.

Прежде всего, значительно осложнится ввоз на территорию страны легковых авто с праворульным управлением. Так, если авто старше трех лет и экологический класс ниже Евро-5, таможенные расходы будут неоправданно высокими.

Кроме того, появятся дополнительные требования к процедуре получения ПТС и постановки на учет, обусловленные различиями в зарубежных и российских регламентах по безопасности транспортных средств.

Согласно новому ГОСТ, потребуется обязательная сертификация в отечественной лаборатории для подтверждения  надежности автомобилей и отсутствия вмешательства в конструкцию. Усугубляет ситуацию то, что в настоящее время имеется всего четыре отвечающие правилам лаборатории, где можно получить соответствующий сертификат для ввозимых подержанных автомобилей, причем они находятся на Дальнем Востоке.

Значительно хуже обстоят дела с автотранспортом категорий M2 и M3, к которому относятся самосвалы, грузовики-манипуляторы и строительная спецтехника, микроавтобусы и пассажирские автобусы: с 1 июля ввезти такую технику в Россию будет невозможно.

Изменения не коснутся лишь ТС, ввезенных и прошедших таможенные процедуры до вступления в силу нового стандарта, так что правила их использования пока останутся прежними.

Об этом сообщили в региональном агентстве по информатизации и связи.

«Буквально на днях запущены три стационарных комплекса. Они расположены на проспекте Победы, улице Океанской и в районе АЗС. С их помощью у нас фиксируются нарушения правил дорожного движения, связанные с превышением установленной скорости и выездом на полосу встречного движения. Ещё два комплекса предназначены для фиксации нарушений правил проезда перекрёстков. Аукцион на их поставку должен пройти в мае», – отметила руководитель регионального агентства по информатизации и связи Инга Леонтьева.

Комплексы устанавливаются в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Посмотреть на карте камер ->

По новым требованиям Технического регламента Таможенного союза с 1 июля будет полностью запрещен ввоз в Россию праворульных микроавтобусов и автобусов, в которых больше восьми посадочных мест.

Кроме того,  легковые автомобили с правым рулем для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) должны будут проходить при ввозе индивидуальную сертификацию. Сегодня получить ее можно только в специальных испытательных лабораториях, имеющих аккредитацию.

Ситуация осложняется тем, что в некоторых регионах страны такие организации находятся в единственном количестве. Так, во Владивостоке сегодня есть только одна аккредитованная лаборатория с площадкой, которая способна в день принять максимум 50 машин. И эта лаборатория одна на весь Дальневосточный регион.

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за первые 4 месяца 2019 года объем продаж легковых автомобилей с правым расположением руля составил 186 тысяч штук. Это на 3,6% больше, чем в январе — апреле прошлого года (179,6 тыс. шт.).

Заказчиком выступило ФКУ «МЕЖРЕГИОНАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ПО ДОРОЖНОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ В ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМ РЕГИОНЕ РОССИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА»

Контракт с исполнителем, ООО «Национальный Центр Информатизации», был заключен в ноябре 2018 года. Цена вопроса составила почти 189,5 миллионов рублей.

Системы  фотовидеофиксации нарушений ПДД устанавливаются на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения находящихся в оперативном управлении —

В Амурской области:

• Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск «Подъезд к г. Благовещенск» — 9 комплексов;
• А-361 «Подъездная дорога от а/д А-360 «Лена» к границе с КНР –  3 комплекса;
• Р-297 «Амур» Чита – Невер – Свободный – Архара – Биробиджан – Хабаровск – 26 комплексов.

В Хабаровском крае:  А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток — 12 комплексов.

В Приморском крае:   А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток 17 комплексов.

В Камчатском крае:   А-401 подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово) – 6 комплексов.

К 1 апреля камеры уже должны быть смонтированы. В местах установки систем видеоконтроля устанавливаются дорожные знаки 3.24 «Ограничение скорости» и 8.23 «Фотовидеофиксация».

Установленные комплексы способны контролировать несколько полос движения в попутном и встречном направлении, и фиксируют следующие нарушения ПДД:

• превышение установленного скоростного режима движения транспортных средств;
• выезд в нарушение ПДД на полосу встречного движения;
• движение по обочине и разделительной полосе:
• нарушение требований дорожных знаков и разметки;
• невыполнение требований уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении;
• нарушение правил проезда через железнодорожные переезды;
• контроль пересечения стоп-линии.

Места установки систем видеоконтроля (камер фотовидеофиксации нарушений ПДД)

Городские власти не торопятся наносить на перекрестках Владивостока желтую диагональную сетку для разгрузки дорог. Мэрия готова заняться разметкой-«вафельницей» только после того, как ГИБДД оборудует участки приборами фото- и видеофиксации. Госавтоинспекция делать этого не собирается, так как считает, что установка оборудования – дело собственника дорог, а роль ГИБДД здесь только в согласовании проекта.

Изменения в ПДД, дающие право регионам самостоятельно наносить разметку-«вафельницу» на наиболее проблематичных пересечениях проезжих частей, были утверждены в октябре 2017-го. Назначение желтой сеточки – решение извечной проблемы образования заторов. В случае, если авто оказывается на «вафельнице» после включения запрещающего сигнала светофора, то факт нарушения ПДД будет запечатлен спецоборудованием и водителю будет назначен штраф – 1000 рублей.

В Москве и ряде других городов страны уже внедряется данная система разгрузки дорог, но во Владивостоке пока все иначе. Городские власти не спешат рисовать «вафлю» на перекрестках, поясняя это тем, что первым этапом должно стать не нанесение разметки, а установка автоматических комплексов фото- и видеофиксации, которую должна осуществлять ГИБДД. Об этом корреспонденту VL.ru сообщили в пресс-службе администрации Владивостока.

В краевой ГИБДД мнение абсолютно противоположное. В пресс-службе ведомства пояснили, что в данном случае собственник дорог должен сначала нарисовать желтую клетчатую разметку, после чего согласовать с ГИБДД установку оборудования фото- и видеофиксации.

«Теоретически »вафельница» должна быть нанесена на всех перекрестках или же, так как процесс довольно дорогостоящий, на наиболее оживленных участках во избежание образования заторов. Перечня о том, где в ближайшее время должна появиться подобная разметка во Владивостоке, у ГИБДД нет. Это должен определить собственник дорог. Первым делом должна быть нарисована разметка, а после начат процесс согласования установки закупленного оборудования. Сейчас, насколько мы знаем, речи о »вафельнице» в городе не идет, так как пока ведется процесс обновления пешеходных переходов», – сообщили в пресс-службе ГИБДД по Приморскому краю.

В ведомстве уточнили, приборы фиксации закупаются за счет средств собственника дороги, а ГИБДД только согласовывает процесс установки, а после считывает информацию для выписывания административных штрафов. Таким образом, внедрение системы для разгрузки дорог зависит от того, когда ГИБДД и мэрия согласуют все необходимые условия.

Источник: newsvl.ru

Как только комплект поступит на Сахалин, систему начнут монтировать. По предварительным данным, монтаж займет 1-3 дня. И за тем все те, кто привык парковать свои машины на тротуарах под знаком «стоянка запрещена», смогут продолжить это делать, но, вероятно, будут иметь проблемы в виде «писем счастья», которые будут уведомлять их о необходимости заплатить штраф.

Источник: sakhalin.info

Бывший начальник Центра автоматической фиксации нарушений в ОДД ГИБДД МВД по РС(Я) Старцев обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 286 УК РФ («Превышение должностных полномочий»). Перед судом по обвинению в пособничестве в превышении должностных полномочий предстанет и бывший старший инженер-электроник группы обмена и защиты информации ГИБДД Бочкарев.

Следствием установлено, что в марте 2013 года старший инженер-электроник установил возможность создания специального списка в справочном разделе информационной системы «Фотофиксация», предназначенного для регистрации государственных регистрационных знаков автомашин экстренных служб, которые не подлежали привлечению к административной ответственности.

В период с марта по август 2013 года начальник центра автоматической фиксации для освобождения от административной ответственности своих знакомых дал указание подчиненным сотрудникам внести в список справочного раздела информационной системы «Фотофиксация» сведения о 286 государственных регистрационных знаках автотранспортных средств, принадлежащих его коллегам, знакомым и их родственникам, а также юридическим лицам.

Таким образом, 29 лиц при наличии оснований не были привлечены в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях РФ к административной ответственности за совершенные административные правонарушения в области дорожного движения, предусмотренные ст. 12.9 КоАП РФ.

В случае, если его вина подсудимых будет доказана, им грозит до 4 лет лишения свободы.

Источник: yakutsk.ru

Жители районов, вблизи которых должен проходить «Обход Хабаровска», еще до начала строительства начали волноваться, что из-за трассы будет уничтожена некоторая инфраструктура. Владельцы квартир в микрорайоне «Солнечный город» беспокоились по поводу соседства с объектом, а любители лыжного спорта опасались за базу ДВГАФК, территория которой по проекту пересекается с магистралью. Оказалось, что трасса на всем протяжении будет находиться выше уровня городских дорог. Над объектами инфраструктуры будут проложены мосты, а с хабаровскими улицами сообщение наладится с помощью развязок.

— Планируется съезд и въезд на трассу в пяти местах. Будут возведены развязки вблизи села Тополево с пунктом взимания платы, в поселке имени Горького, в районе птицефабрики, возле сел Гаровка-1 и Ракитное, рядом с ТОСЭР «Авангард», где также можно будет оплатить проезд. Помимо этого, будут построены три моста и двадцать один путепровод. Сейчас уже начали возводить один из них — около населенного пункта Гаровка-2. Его длина составит 79 метров, — рассказал Данил Григорьев, заместитель руководителя КГКУ «Краевой центр развития государственно-частного партнерства».

Будет построено три моста над реками: один — над Черной, два — над Полежаевкой. Путепроводы расположатся над всеми дорогами, пролегающими поперек будущей автомагистрали.

— «Обход Хабаровска» будет первой скоростной трассой в городе. Автомобили смогут разгоняться на ней до 110 километров в час. При разработке проекта исключили любые пересечения с городскими улицами. Это сделано для обеспечения безопасности и возможности свободного и быстрого преодоления магистрали водителями, — прокомментировал Данил Григорьев.

Длина мостов будет варьироваться от 6 до 132 метров, общая их протяженность составит 2 057 метров. Начинаться автомагистраль будет от развязки в районе авиагородка, а конечной ее точкой станет съезд на трассу Хабаровск — Владивосток в районе 14 километра.

Напомним, глобальная стройка развернулась в пригороде краевой столицы. С момента начала возведения автодороги «Обход Хабаровска» прошло два месяца. За это время рабочие возвели три километра земляной насыпи, подготовили основу еще на нескольких участках и сдали два пункта взимания платы.

Источник: dvnovosti.ru