Об этом сообщил портал мэра и правительства Москвы.

11 июля в связи с проведением парада ретротранспорта будет временно ограничено движение транспорта по ряду центральных улиц.

• в период с 00:01 до 18:00 водители не смогут проехать по Белгородскому проезду от улицы Покровки до Чистопрудного бульвара;
• с 06:30 до 18:30 движение будет закрыто на Чистопрудном бульваре от улицы Покровки до Мясницкой улицы при движении в сторону Мясницкой улицы, а с 10:00 до 18:00, наоборот, от Мясницкой улицы до Покровки при движении в сторону Покровки;
• с 08:30 до 12:00 перекроют участки Садовнического проезда от Климентовского переулка до дома 25, строения 1 на Пятницкой улице, от дома 25 на Пятницкой улице до Большой Татарской улицы, а также в районе дома 22/24, строения 1 на Овчинниковской набережной;
• с 11:30 до 12:30 краткосрочно, не более чем на 10 минут, перекроют движение в Садовническом проезде от дома 22/24, строения 1 на Овчинниковской набережной до Большого Устьинского моста, на Большом Устьинском мосту, в Устьинском проезде от Большого Устьинского моста до Яузской улицы, на Яузском бульваре от Яузской улицы до Подколокольного переулка и на Покровском бульваре от Подколокольного переулка до Покровки.

Кроме этого, с 00:01 до 20:00 будет запрещена парковка на Чистопрудном бульваре от Покровки до Мясницкой улицы и в Белгородском проезде от Покровки до Чистопрудного бульвара.

12 июля в связи с проведением триатлона «Кубок Грома» временно закроют движение для транспорта на ул. Крылатская.

• Движение будет  ограничено с 7:00 до 10:00 на участке от дома 16 по ул.Крылатская до ул. Нижние Мневники.

Также на этом участке будет запрещена парковка с 00:01 до окончания мероприятия.

Водителям рекомендуют заранее планировать маршрут в центр с учетом временных ограничений.

Госавтоинспекция республики сообщила о передислокации 15 камер, которые ранее работали на других участках дорог. Комплексы установлены на федеральных и региональных трассах, а также на улицах Улан-Удэ.

Новые места размещения передислоцированных комплексов:

• Автодорога «Мухоршибирь — Бичура — Кяхта», 189 км + 80 м (Кяхтинский район, вблизи п. Курорт Киран);
• Автодорога Р-258 «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита, 429 км + 400 м (Иволгинский район, ТСН «Геолог»);
• Автодорога Р-258 «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита, 411 км + 500 м (Прибайкальский район, вблизи с. Старое Татаурово);
• Автодорога А-340 Улан-Удэ — Кяхта — граница с Монголией, 176 км + 200 метров (Кяхтинский район,вблизи с. Калинишна);
• г. Улан – Удэ, вблизи д. 2/1 ул. Кундо (ООТ Памятник);
• г. Улан-Удэ, возле д.33, пр-т 50 — летия Октября;
• г. Улан-Удэ, напротив д. 16 ул. Октябрьская;
• г. Улан-Удэ, напротив д. 2/1 ул. Заломова;
• г. Улан-Удэ, возле д.10а к.7 ул.Егорова (возле Дацана «Хамбын Хурэ» п. Верхняя Березовка);
• Автодорога Р-258 «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита, 414 км + 030 м, (Мандрик, Прибайкальский район);
• Автодорога Мухоршибирь-Бичура — Кяхта, 4 км +500 м (с.Заган);
• Автодорога Р-258 «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита, 529км+450м (Мухоршибирский район, отворот ул Хошун Узур);
• Автодорога «Улан-Удэ — Николаевский — Тарбагатай — Окино-Ключи», 64км + 045м (Тарбагатайский район, с. Тарбагатай);
• Автодорога А-340 «Улан-Удэ — Кяхта — граница с Монголией», 1 км + 270 м (Иволгинский район);
• Автодорога А-340 «Улан-Удэ-Кяхта-граница с Монголией», 3км + 000м (Иволгинский район, с. Нижняя Иволга).

Кроме того, в Мухоршибирском районе введен в эксплуатацию новый комплекс фотовидеофиксации. Камера установлена на федеральной автодороге Р-258 «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита на 577 км + 500 м, вблизи села Харашибирь.

В Госавтоинспекции напомнили, что комплексы автоматической фиксации предназначены для контроля соблюдения требований Правил дорожного движения. Водителей призвали соблюдать установленный скоростной режим, требования дорожных знаков и разметки, а также быть предельно внимательными за рулем.

Все места установки дорожных камер в Бурятии можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

На Старом мосту через Волгу в Астрахани заработали камеры фотовидеофиксации, предназначенные для выявления нарушений со стороны водителей большегрузного транспорта. Решение об установке комплексов приняли после регулярного мониторинга публикаций в интернете, где жители города неоднократно размещали фотографии и видеозаписи с фурами, пересекающими мост вопреки действующим ограничениям.

Как сообщили в региональном управлении МВД, сотрудники полиции на постоянной основе отслеживают подобные публикации в сети. Анализ материалов показал, что водители грузовых автомобилей продолжают использовать Старый мост, несмотря на установленный запрет на движение большегрузов свыше 5 тонн по совмещенному автомобильно-железнодорожному мосту через Волгу. Для автоматического выявления таких нарушений на объекте были установлены камеры фотовидеофиксации.

Ограничение было введено для снижения нагрузки на совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через Волгу, построенный еще в середине прошлого века. Основная цель запрета — сохранить техническое состояние сооружения, продлить срок его эксплуатации и повысить безопасность дорожного движения.

Эффект от работы комплексов оказался заметным уже в первые месяцы. По данным полиции, с начала 2026 года на данном участке дороги зафиксировано 465 административных правонарушений, совершенных водителями грузового транспорта. Общая сумма назначенных штрафов достигла 2 млн 765 тыс. рублей.

Старый мост остается одной из важнейших транспортных артерий Астрахани, однако движение тяжелых грузовиков по нему ограничено. Такие меры направлены не только на обеспечение безопасности дорожного движения, но и на снижение нагрузки на инженерное сооружение, которое эксплуатируется уже несколько десятилетий. Несмотря на действующие ограничения, жители города регулярно сообщают о случаях проезда фур через мост, публикуя соответствующие материалы в социальных сетях и на интернет-площадках. Именно эти сообщения стали дополнительным основанием для усиления контроля с помощью автоматических комплексов фиксации нарушений.

В полиции напомнили, что использование камер позволяет выявлять нарушения без постоянного присутствия инспекторов ДПС на объекте. Все материалы автоматически оформляются в соответствии с требованиями законодательства, после чего собственникам транспортных средств выносятся постановления о привлечении к административной ответственности.

Места размещения всех дорожных камер в Астрахани можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

Камеры установлены на Театральной площади — одном из самых оживленных транспортных узлов донской столицы. Комплексы размещены в районе пересечения улицы Большой Садовой и Театрального проспекта и уже введены в эксплуатацию.

Новые камеры расположены таким образом, чтобы контролировать движение транспорта по всем полосам в обоих направлениях. По своему функционалу они, вероятно, аналогичны современным комплексам, которые ранее появились на улицах Магнитогорской, Шолохова, Текучева и других магистралях Ростова-на-Дону.

Оборудование способно автоматически фиксировать сразу несколько видов нарушений Правил дорожного движения. Помимо превышения установленной скорости, проезда на запрещающий сигнал светофора и пересечения стоп-линии, современные комплексы позволяют выявлять использование мобильного телефона за рулем, управление автомобилем с непристегнутым ремнем безопасности, движение с выключенным ближним светом фар, а также ряд других нарушений, предусмотренных функционалом системы автоматической фиксации.

Выбор места для установки камер не случаен. Театральная площадь ежедневно принимает большой поток легкового, общественного и транзитного транспорта, поэтому усиление контроля на этом участке направлено на повышение безопасности дорожного движения, снижение аварийности и профилактику нарушений. Перед зонами контроля установлены дорожные знаки, информирующие водителей о ведении автоматической фото- и видеофиксации.

Автомобилистам рекомендуют соблюдать скоростной режим, требования дорожной разметки, сигналы светофоров и другие нормы ПДД. Комплексы работают круглосуточно и автоматически передают информацию о выявленных нарушениях для последующего вынесения постановлений.

Следует отметить, что начальник Госавтоинспекции Ростовской области Сергей Сасин ранее сообщил о планах установить в регионе около 400 новых комплексов фотовидеофиксации. По его словам, оборудование появится не только в крупных городах, но и на федеральных, региональных и муниципальных дорогах, прежде всего на участках с высокой интенсивностью движения и повышенной аварийностью.

После реализации проекта сеть автоматической фиксации в Ростовской области значительно расширится, что позволит увеличить охват дорожной сети современными средствами контроля. Ожидается, что дополнительные комплексы помогут сократить количество нарушений правил дорожного движения, снизить число дорожно-транспортных происшествий и повысить безопасность как для автомобилистов, так и для пешеходов.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

О запуске новой функции сообщила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Наталья Новицкая. По ее словам, регион продолжает расширять возможности системы автоматической фиксации нарушений.

«Для обеспечения безопасности дорожного движения в регионе развивается фото-видео фиксация нарушений. На дорогах действует более 1100 камер. Это стационарные комплексы, передвижные и мобильные. Постоянно прорабатываются вопросы для расширения спектра фиксации правонарушения. Например, с 2026 года в Свердловской области начали фиксировать такое правонарушение, как езда без мотошлемов», — отметила замминистра.

Как пояснили в профильных ведомствах, современные комплексы используют технологии компьютерного зрения, позволяющие распознавать отсутствие защитного шлема у мотоциклиста. После автоматического выявления возможного нарушения материалы проходят проверку уполномоченным сотрудником, после чего владельцу транспортного средства может быть вынесено постановление о штрафе.

Согласно требованиям Правил дорожного движения, водитель мотоцикла и его пассажир обязаны находиться в застегнутых мотошлемах во время движения. За нарушение этого требования статьей 12.6 КоАП РФ предусмотрен административный штраф в размере 1,5 тысячи рублей.

Власти региона рассчитывают, что расширение возможностей комплексов фотовидеофиксации позволит повысить дисциплину участников дорожного движения и снизить число тяжелых последствий ДТП с участием мототранспорта. Использование защитного шлема остается одним из ключевых факторов, снижающих риск получения серьезных травм при авариях.

Ранее подобная технология уже начала применялась в Москве, где нейросети научились распознавать отсутствие мотошлема у водителей и пассажиров мотоциклов. Теперь аналогичный механизм контроля заработал и в Свердловской области, став частью системы автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения.

Места расположения всех дорожных камер в Екатеринбурге можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

На обслуживание 146 комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения в Омске и Омской области выделено почти 49 миллионов рублей. Контракт на выполнение работ выиграл «Ростелеком», который будет обеспечивать работоспособность всей системы фото- и видеофиксации в течение четырех месяцев — с 1 июля по 31 октября 2026 года.

Стоимость контракта составила около 49 миллионов рублей. Подрядчику предстоит обеспечить бесперебойную работу 146 стационарных комплексов, проводить их техническое обслуживание, диагностику, ремонт при необходимости, а также поддерживать передачу информации о выявленных нарушениях.

Система автоматической фиксации охватывает наиболее загруженные магистрали, крупные перекрестки и аварийно-опасные участки дорог Омска и области. В регионе используются комплексы нескольких типов, каждый из которых имеет собственные функциональные возможности.

Так, комплексы «Фактор» фиксируют непристегнутые ремни безопасности, использование мобильного телефона за рулем, а также нарушения правил остановки и стоянки. Они установлены на пересечениях улиц Лукашевича и Комарова, Шебалдина и 20 лет РККА, возле дома №87/1 по улице Мельничной, на перекрестке 3-й Транспортной и Богдана Хмельницкого, а также на пересечении улиц Дианова и Дергачева.

Самой многочисленной системой в регионе остаются комплексы «Вокорд Трафик Т». Они установлены на десятках городских перекрестков и обеспечивают автоматическую фиксацию превышения скорости, проезда на запрещающий сигнал светофора, нарушений требований дорожной разметки и других нарушений ПДД. В числе мест установки — пересечения улиц Герцена и Рабиновича, Масленникова и Куйбышева, а также многие другие транспортные узлы Омска.

Комплексы «Вокорд Трафик Р» также широко используются на городских дорогах. Они расположены на улицах Масленникова, Гагарина, Лизы Чайкиной, Новокирпичной и ряде других участков.

Камеры «Кордон» способны не только контролировать скоростной режим, но и выявлять использование мобильного телефона за рулем. Эти комплексы работают на улицах 21-я Амурская, Конева, 10 лет Октября, Волгоградская, Омская и Заозерная.

На Фрунзенском мосту установлен комплекс «Автоураган VSM2». Его особенностью является автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков с последующей проверкой автомобилей по различным информационным базам в режиме реального времени.

Кроме перечисленных комплексов, в региональную систему автоматической фиксации входят камеры «Кречет-СМ» и «Скат-С», которые также используются для контроля соблюдения правил дорожного движения на различных участках дорожной сети.

Финансирование контракта позволит поддерживать работоспособность всей сети комплексов фотовидеофиксации, обеспечивая непрерывный контроль дорожной обстановки и передачу материалов о выявленных нарушениях в автоматическом режиме. По данным конкурсной документации, подрядчик обязан поддерживать оборудование в исправном состоянии на протяжении всего срока действия государственного контракта.

Полный перечень адресов размещения комплексов, вошедших в контракт на обслуживание:

Места расположения всех комплексов фотовидеофиксации в Омске и области можно посмотреть на карте портала SPEDCAM.ONLINE.

Теперь средства, выделяемые на такие проекты, разрешено направлять не только на восстановление дорожного покрытия, но и на развитие интеллектуальной дорожной инфраструктуры, включая комплексы фотовидеофиксации нарушений, автоматические пункты весогабаритного контроля и элементы интеллектуальных транспортных систем.

Соответствующие нормы предусмотрены приказом Минтранса России от 14 мая 2026 года № 216, вносящим корректировки в классификацию работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Одним из ключевых нововведений стало официальное закрепление возможности устанавливать камеры автоматической фиксации нарушений непосредственно во время капитального ремонта трасс. Одновременно регионы получили право монтировать весовые датчики, оборудование автоматических пунктов весогабаритного контроля, системы передачи данных и другие компоненты интеллектуальных транспортных систем, обеспечивающие мониторинг дорожной обстановки и управление движением.

Изменения затрагивают не только капитальный ремонт. При выполнении обычных ремонтных работ субъекты РФ смогут направлять финансирование на восстановление электронных дорожных знаков с изменяемой информацией и модернизацию автоматизированных систем управления дорожным движением. При содержании автомобильных дорог перечень допустимых мероприятий также расширен — например, теперь можно финансировать ремонт защитных ограждений на участках миграции диких животных.

Для комплексов фотовидеофиксации нововведение имеет практическое значение. Если раньше установка камер зачастую оформлялась отдельными проектами, то теперь подобное оборудование можно включать непосредственно в состав капитального ремонта дороги. Это позволяет одновременно обновлять дорожную инфраструктуру и внедрять современные средства контроля безопасности без дополнительного этапа финансирования.

Отдельное внимание уделяется развитию автоматических пунктов весогабаритного контроля. Такие комплексы позволяют без остановки транспортного потока выявлять перегруженные грузовые автомобили, которые наносят наибольший ущерб дорожному покрытию. Совмещение капитального ремонта с установкой «весовых» систем должно повысить эффективность контроля за соблюдением допустимых нагрузок и продлить срок службы обновленных дорог.

При этом новые возможности не отменяют действующих требований к размещению комплексов фотовидеофиксации. С сентября 2024 года камеры могут устанавливаться только в предусмотренных законодательством местах, включая аварийно-опасные участки, перекрестки, пешеходные переходы, полосы для общественного транспорта, автоматические пункты весогабаритного контроля, а также зоны строительства, реконструкции и ремонта дорог. После завершения дорожных работ временные камеры должны быть демонтированы.

Обновленная классификация дорожных работ должна упростить реализацию региональных проектов и ускорить внедрение интеллектуальных транспортных систем, объединяя ремонт дорожной сети с установкой современных комплексов контроля, камер фотовидеофиксации и оборудования весогабаритного мониторинга.

С начала 2026 года комплексы фотовидеофиксации в Московской области зафиксировали свыше 600 тысяч случаев, когда водители и пассажиры не использовали ремни безопасности. Как сообщили в Минтрансе Подмосковья, этот показатель на 23% превышает данные за аналогичный период прошлого года. Всего же за 2025 год в регионе было выявлено более 1,9 млн подобных нарушений.

При этом в Минтрансе подчеркивают, что рост количества выявленных нарушений не означает ухудшения дисциплины участников дорожного движения. Основная причина заключается в расширении возможностей комплексов фотовидеофиксации, которые все чаще получают функцию автоматического распознавания непристёгнутых ремней безопасности.

«Увеличение числа зафиксированных случаев, когда ремень безопасности не пристёгнут, в текущем году вовсе не говорит о том, что водители и пассажиры стали чаще нарушать правила. Причина в расширении функционала действующих комплексов фотовидеофиксации: всё больше из них оснащаются технологией распознавания непристёгнутого ремня. Наша задача — укрепить культуру вождения и повысить общий уровень безопасности на дорогах», — отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.

Согласно опубликованной статистике, за первое полугодие камеры выявили более 508 тысяч случаев, когда ремень безопасности был не пристегнут у водителей, и около 93 тысяч нарушений со стороны пассажиров. Наибольшее количество постановлений пришлось на май — за месяц камеры зафиксировали около 183 тысяч непристёгнутых водителей и свыше 37 тысяч пассажиров.

Для сравнения, еще совсем недавно мы сообщали, что по итогам первых трех месяцев 2026 года в Московской области было выявлено лишь около 127 тысяч подобных нарушений. Таким образом, всего за второй квартал количество зафиксированных случаев выросло почти в пять раз. https://speedcam.online/shtrafy-za-remen-v-moskovskoj-oblasti-vyrosli-v-razy/.

В Минтрансе Подмосковья напоминают, что ремень безопасности обязателен как для водителя, так и для всех пассажиров независимо от того, находятся они на переднем или заднем сиденье. Детей необходимо перевозить только с использованием соответствующих детских удерживающих устройств.

Зафиксированное камерой нарушение автоматически влечет вынесение постановления собственнику транспортного средства. Размер штрафа за непристёгнутый ремень безопасности составляет 1,5 тысячи рублей.

Актуальная карта размещения всех камер фотовидеофиксации нарушений ПДД в Московской области доступна на сайте SPEEDCAM.ONLINE

Главным нововведением станет возможность использовать камеры, установленные на автомобилях скорой медицинской помощи, автобусах и другом государственном транспорте, для выявления нарушителей непосредственно в потоке движения.

Новые нормы разрешают размещать комплексы фотовидеофиксации не только на стационарных объектах вдоль дорог, но и на движущихся транспортных средствах. Камеры смогут автоматически фиксировать водителей, которые не уступили дорогу автомобилю скорой помощи с включенными спецсигналами, незаконно выехали на выделенную полосу для общественного транспорта, создали помеху автобусу или совершили другие нарушения Правил дорожного движения. Полученные материалы смогут использоваться в качестве доказательств при привлечении нарушителей к административной ответственности.

При этом мобильные комплексы будут выполнять двойную функцию. Они смогут фиксировать нарушения со стороны других участников движения, а также контролировать соблюдение ПДД водителями самих автомобилей, на которых установлены камеры. Если нарушение совершит водитель служебного транспорта, запись также может стать основанием для оформления административного материала.

Особое внимание уделено случаям непропуска автомобилей скорой помощи. Сейчас за такое нарушение в Казахстане предусмотрен штраф в размере 20 месячных расчетных показателей (МРП), а при повторном нарушении в течение года санкция увеличивается до 40 МРП. Власти рассчитывают, что использование мобильных комплексов позволит значительно повысить выявляемость подобных нарушений.

Поправки также содержат ряд других изменений. После вступления закона в силу полицейские больше не смогут отказывать гражданам в получении ряда государственных услуг, включая перерегистрацию автомобиля и выдачу водительского удостоверения, только из-за наличия неоплаченных административных штрафов. Кроме того, МВД получит доступ к данным Минздрава о водителях, имеющих медицинские противопоказания к управлению транспортом.

Еще одно заметное нововведение касается средств индивидуальной мобильности. С 25 августа электросамокатам и другим аналогичным транспортным средствам запретят движение по тротуарам и пешеходным дорожкам. За нарушение новых требований будет предусмотрена административная ответственность. Изменения направлены на повышение безопасности пешеходов и снижение числа конфликтов на тротуарах.

Кроме того, законом уточняются нормы, связанные с ответственностью за прогрев автомобилей и рядом других вопросов в сфере дорожного движения. Однако именно расширение применения мобильных комплексов фотовидеофиксации считается одной из наиболее значимых реформ, поскольку фактически превращает автомобили скорой помощи, автобусы и служебный транспорт в передвижные средства автоматического контроля за соблюдением ПДД.

Об этом в своем Telegram-канале сообщил один из авторов инициативы — глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. По его словам, сегодня сотрудники Госавтоинспекции нередко «в нарушение требований КоАП РФ выносят постановление по делу об административном правонарушении на месте его совершения без составления протокола», даже если водитель не признает свою вину. В результате автомобилист вынужден уже после получения штрафа самостоятельно оспаривать вынесенное постановление, собирая доказательства своей правоты и тратя время на судебные и административные процедуры.

Как поясняют авторы инициативы, действующее законодательство предусматривает, что при несогласии лица с вменяемым нарушением должен составляться протокол об административном правонарушении. Однако на практике этот порядок соблюдается не всегда, из-за чего водители фактически оказываются в положении, когда им приходится доказывать собственную невиновность уже после назначения наказания.

Законопроект предлагает закрепить норму, согласно которой при несогласии водителя с нарушением инспектор не сможет сразу вынести постановление о назначении штрафа. В такой ситуации будет составляться только протокол, а окончательное решение по делу должно осуществляться в общем процессуальном порядке, полноценного рассмотрения всех обстоятельств, объяснений участников и представленных доказательств.

Авторы инициативы считают, что такой подход позволит обеспечить соблюдение процессуальных прав автомобилистов и принципа презумпции невиновности. Кроме того, инспекторам придется более тщательно фиксировать обстоятельства предполагаемого нарушения, а спорные ситуации будут рассматриваться более объективно.

Эксперты отмечают, что предлагаемые изменения не означают отмену штрафов или смягчение ответственности за нарушения Правил дорожного движения. Речь идет исключительно об изменении процедуры оформления административных материалов. Если вина водителя будет подтверждена в ходе рассмотрения дела, наказание останется прежним.

По мнению специалистов, принятие закона может сократить количество необоснованных постановлений и уменьшить число случаев, когда автомобилистам приходится оспаривать штрафы через вышестоящие органы или суд. Это особенно актуально в ситуациях, когда обстоятельства нарушения требуют дополнительной проверки или оценки доказательств.

Сейчас законопроект направлен в Правительство на отзыв.   После получения отзыва документ будет рассмотрен депутатами Госдумы в установленном порядке. Если поправки будут приняты, процедура оформления спорных нарушений ПДД станет более прозрачной и даст водителям дополнительные процессуальные гарантии.