Как сообщает ТАСС, это следует из заявления главы ведомства Андрея Никитина. Речь идет о переходе от фрагментарной работы комплексов к комплексному и постоянно действующему механизму контроля, который позволит снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру и исключить обход ограничений перевозчиками.

По словам министра, одной из ключевых задач на ближайшее время является приведение в порядок всей сети автоматических пунктов весогабаритного контроля и их полноценный запуск. Это необходимо для предотвращения практики, при которой грузоотправители сознательно уходят с федеральных трасс на муниципальные дороги, что приводит к их ускоренному разрушению.

Отдельно подчеркивается, что ранее эффективность контроля оставалась недостаточной: на конец 2025 года около 40% соответствующих комплексов фактически не функционировали.

В настоящее время ситуация значительно улучшилась — большинство пунктов уже введены в эксплуатацию, однако Минтранс планирует и дальше усиливать контроль, чтобы исключить движение перегруженных грузовиков вне установленных правил и снизить ущерб дорожной сети.

Власти рассчитывают, что системная работа контроля позволит устранить подобные схемы и повысить дисциплину в отрасли перевозок.

Ожидается, что внедрение системного весогабаритного контроля также повысит собираемость платежей в рамках действующих механизмов, включая систему «Платон», и обеспечит более равномерное распределение транспортных потоков. В итоге это должно не только сохранить дорожную инфраструктуру, но и создать более прозрачные и справедливые условия для участников рынка грузоперевозок.

На территории Воронежа в ближайшее время могут появиться пять дополнительных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Соответствующую информацию опубликовало региональное министерство дорожной деятельности.

Специалисты казенного учреждения «Центр организации дорожного движения» уже приступили к анализу дорожной обстановки в обозначенных точках. В период с 21 по 24 апреля они разработают схемы организации транспортных потоков для последующего монтажа автоматических комплексов.

Новые камеры планируется установить по следующим адресам:

• улица 45-й Стрелковой Дивизии, 102 (вблизи школы №29);
• Ленинский проспект, 174и;
• улица 20-летия Октября, 84 (рядом с ВГТУ);
• улица Маршала Жукова, 7б;
• пересечение Московского проспекта и улицы 45-й Стрелковой Дивизии.

Решение о размещении комплексов будет принято после анализа дорожной ситуации и уровня аварийности. Подобные меры направлены на снижение числа нарушений и повышение безопасности движения, поскольку автоматические системы позволяют фиксировать превышение скорости и другие правонарушения без участия инспекторов.

Ранее власти уже рассматривали установку камер и на других улицах города, включая Лётчика Колесниченко и Матросова, а также отдельные участки Московского проспекта.

Где установлены дорожные камеры в Воронеже: смотрите на карте SPEEDCAM.ONLINE

В России не планируется вводить штрафы за так называемую «среднюю скорость» автомобиля, соответствующая законодательная инициатива не получила поддержки в Государственной думе. Об этом заявил первый заместитель председателя комитета по государственному строительству и законодательству Даниил Бессарабов, подчеркнув, что предлагаемые изменения не отвечают принципам справедливости и правовой определенности.

По его словам, сама концепция наказания за среднюю скорость вызывает вопросы, поскольку не позволяет четко установить ни место, ни время совершения правонарушения, что делает механизм фиксации нарушений непонятным для водителей и спорным с точки зрения правоприменения.

Инициатива предполагала введение административной ответственности за превышение средней скорости на участке дороги, когда камеры фиксируют время прохождения отрезка и рассчитывают усредненный показатель. Однако в парламенте сочли, что такой подход не соответствует базовым принципам законодательства о безопасности дорожного движения. В частности, отсутствие конкретной точки фиксации нарушения может привести к сложностям при оспаривании штрафов и усилению социальной напряженности среди автомобилистов.

Кроме того, фракция «Единая Россия» выступила против еще одного обсуждаемого изменения — снижения нештрафуемого порога превышения скорости, который в настоящее время составляет 20 км/ч.

В партии подчеркнули, что любые попытки пересмотра этого значения не приведут к положительным результатам и могут вызвать негативную реакцию общества. По мнению депутатов, действующий порог является компромиссным решением, позволяющим учитывать дорожные условия и человеческий фактор.

Бессарабов отдельно отметил, что дискуссии вокруг ужесточения правил дорожного движения не должны превращаться в инструмент давления на водителей. Законодательство должно быть понятным, прозрачным и справедливым, а любые нововведения — четко обоснованными и направленными на реальное повышение безопасности, а не на формальное увеличение количества штрафов.

Таким образом, в ближайшее время автомобилистам не стоит ожидать появления штрафов за среднюю скорость, а также изменений в части допустимого превышения скорости без наказания. Власти фактически поставили точку в обсуждении этих инициатив, сосредоточившись на более взвешенном подходе к регулированию дорожной сферы.

Как сообщается на официальном портале мэра и правительства Москвы, ограничения будут действовать три дня, а водителям настоятельно рекомендуют заранее планировать маршрут и обращать внимание на дорожные знаки. На всех перекрытых участках с 00:01 до окончания мероприятия будет действовать временный запрет на парковку.

Ограничения с 24 по 26 апреля (долговременное перекрытие)

С 08:00 24 апреля до 23:00 26 апреля будет полностью закрыто движение на Университетской площади — от Университетского проспекта до улицы Косыгина в обоих направлениях. Этот участок окажется недоступным для транспорта на все три дня проведения спортивного мероприятия.

Перекрытия в субботу, 25 апреля

В первый день основных забегов (дистанция 5 км) ограничения затронут улицу Косыгина. С полуночи (00:00) до 15:00 будет закрыт участок от Мичуринского проспекта до Ленинского проспекта в направлении к Ленинскому проспекту. Обратная сторона этой же дороги (от Ленинского проспекта к Мичуринскому) перекроется позже — с 09:00 до 15:00. Парковка на этих отрезках станет недоступна с 00:01 до финиша забега.

Основные ограничения в воскресенье, 26 апреля

Этот день станет самым сложным для водителей из-за проведения полумарафона на 21,1 км. С полуночи до 14:00 сначала ограничат движение по улице Косыгина от проспекта Вернадского до Университетской площади в обоих направлениях.

Далее ограничения вводятся волнами с 08:00 утра:

• С 08:00 до 12:00 закроют сразу несколько ключевых участков: улицу Косыгина от Университетской площади до Мичуринского проспекта и от Мичуринского проспекта до Воробьевского шоссе, а также Воробьевскую набережную от Андреевской набережной до Воробьевского шоссе, само Воробьевское шоссе от улицы Косыгина до Бережковского моста, Бережковскую набережную от Бережковского до Бородинского моста и боковой проезд Большой Дорогомиловской улицы от Бережковской набережной до Бородинского моста.
• В период с 08:15 до 12:00 будет перекрыта Пречистенская набережная — от Новокрымского проезда до улицы Ленивки.
• С 08:15 до 12:20 движение остановится на Бородинском мосту (от Большой Дорогомиловской улицы до Смоленской улицы). С 08:15 до 12:40 закроют Новокрымский проезд — от Зубовского бульвара до Пречистенской набережной.
• В период с 08:15 и до 14:00 будут недоступны для проезда следующие улицы и площади: Смоленская улица (от Бородинского моста до Смоленской площади), Смоленская площадь (от Смоленской улицы до 2-го Смоленского переулка), Смоленский бульвар (от Смоленской площади до Зубовского бульвара), а также Зубовский бульвар (от Смоленского бульвара до Крымского моста).
• С 08:30 до 13:00 перекроют исторические набережные в центре: Кремлевскую набережную на участке от улицы Ленивки до Большого Москворецкого моста и Москворецкую набережную от Кремлевской набережной до Китайгородского проезда.
• С 08:30 до 13:10 будет недоступен проезд на Москворецкой улице (от набережной до Большого Москворецкого моста), на Большом Москворецком мосту (от Москворецкой улицы до Лубочного переулка) и на Малом Москворецком мосту (от Лубочного переулка до Большой Ордынки).
• С 08:30 до 13:40 закроют движение по улице Большая Ордынка (от Малого Москворецкого моста до улицы Коровий Вал), улице Житная (от улицы Коровий Вал до Октябрьского тоннеля) и по самому Октябрьскому тоннелю (от улицы Коровий Вал до улицы Крымский Вал).
• С 08:30 до 13:45 ограничения затронут улицу Крымский Вал (от Октябрьского тоннеля до Крымского моста) и Крымский мост (от Крымского Вала до Зубовского бульвара).
•  С 08:30 до 14:10 будет перекрыта Ростовская набережная — от Смоленской улицы до Саввинской набережной.
• С 08:30 до 14:30 закроют Саввинскую набережную (от Ростовской набережной до Новодевичьей набережной), Новодевичью набережную (от Саввинской набережной до Бережковского моста) и Лужнецкую набережную (от Бережковского моста до улицы Лужники).
• с 08:30 до 15:00 перекроют участок улицы Лужники от Лужнецкой набережной до дома 24, строения 23.

Напомним, что 26 апреля, как и в предыдущие дни, с 00:01 до полного завершения мероприятия на всех перечисленных участках будет действовать временный запрет на парковку.

Как сообщил ТАСС, нововведение напрямую затрагивает автомобилистов, поскольку именно они чаще всего сталкиваются с постановлениями, вынесенными на основании данных камер фото- и видеофиксации. Принятый документ был внесен группой парламентариев во главе с Ярослав Нилов.

Поправки в КоАП РФ закрепляют право всех участников производства по административным делам — в том числе лиц, привлекаемых к ответственности, потерпевших, а также их защитников и представителей — получать доступ к аудио- и видеозаписям, делать выписки и копировать материалы за свой счет.

По словам Нилова, инициатива в первую очередь направлена на защиту прав автомобилистов. Речь идет о ситуациях, когда штрафы назначаются на основании данных автоматических комплексов фиксации, но у водителей фактически нет возможности проверить корректность этих записей. Депутат ранее обращал внимание на то, что в других видах судопроизводства подобные права уже предусмотрены, тогда как в административной практике они отсутствовали.

Теперь доступ к видеоматериалам должен повысить прозрачность системы и дать водителям реальный инструмент для защиты своих интересов. В частности, это позволит эффективнее оспаривать штрафы в случаях технических сбоев или ошибок фиксации нарушений.

В целом нововведение направлено на повышение прозрачности системы штрафов и доверия к автоматической фиксации. Водители смогут более четко понимать основания вынесенных постановлений, а сама система станет более технологичной и унифицированной.

Как сообщил столичный Дептранс, на сегодняшний день уже 375 камер Центра организации дорожного движения (ЦОДД) фиксируют нарушения со стороны самокатчиков и других пользователей СИМ. Система видеонаблюдения активно развивается и использует технологии искусственного интеллекта. Камеры не просто записывают происходящее, а анализируют поведение участников дорожного движения и выявляют потенциально опасные ситуации.

«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем повышать безопасность движения на дорогах в рамках Стратегии развития транспорта до 2030 года. Камеры ЦОДД с помощью нейросетей распознают 67 видов нарушений, в том числе со стороны пользователей СИМ. Количество устройств, фиксирующих такие инциденты, выросло до 375. Они распознают номера самокатов и передают информацию операторам аренды, которые принимают меры к нарушителям», — рассказал Максим Ликсутов.

По данным Дептранса, еще с 2024 года камеры начали выявлять наиболее распространенные нарушения среди пользователей СИМ. В частности, под контроль попадают те, кто ездит вдвоем на одном самокате, превышает установленную скорость, не спешивается на пешеходных переходах, движется по велополосе во встречном направлении или игнорирует ее при наличии.

Размещение таких камер происходит не случайно. Их устанавливают прежде всего в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, а также на участках с высоким пешеходным трафиком и большим количеством самокатчиков. Это позволяет точечно повышать уровень безопасности и снижать аварийность.

Механизм работы системы выглядит следующим образом: при фиксации потенциального нарушения камера считывает уникальный номер самоката. После этого данные автоматически передаются операторам сервисов аренды, которые уже принимают меры к нарушителям — от предупреждений до штрафных санкций и блокировки аккаунта.

В Дептрансе подчеркивают, что соблюдение правил пользования СИМ напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения — как пешеходов, так и самих пользователей электросамокатов.

Напоминаем основные правила для пользователей СИМ:

• Максимальная скорость — не более 25 км/ч.
• На пешеходных переходах необходимо спешиваться.
• Запрещено передвигаться вдвоем на одном самокате.

Развитие системы контроля и внедрение «умных» камер становится частью комплексной стратегии по снижению аварийности и формированию безопасной городской среды в Москве.

Комплексы аппаратно-программные СитиСофт (далее – комплексы) предназначены для измерений в неподвижном состоянии и в движении в автоматическом режиме:

• значений текущего времени, синхронизированного с национальной шкалой координированного времени Российской Федерации UTC(SU);
• текущих навигационных параметров по сигналам спутниковых навигационных системГЛОНАСС и GPS одновременно и определения на их основе координат местоположения комплексов в плане;
• интервалов времени.

Описание средства измерений

Принцип действия комплексов при измерении значений текущего времени, интервалов времени и определении координат местоположения в плане основан на приеме и обработке сигналов глобальных навигационных спутниковых систем (далее – ГНСС) GPS/ГЛОНАСС с помощью приемника, входящего в состав комплексов, автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой координированного времени Российской Федерации UTC(SU) и записи текущего момента времени и координат местоположения комплексов в плане в сохраняемые фото- и видеоматериалы, формируемые комплексами.

Комплексы изготавливаются в двух модификациях: исполнение СитиСофт-1 и исполнение СитиСофт-2, отличающихся составом.

Комплексы исполнения СитиСофт-1 конструктивно состоят из фотофиксатора, выполненного на базе смартфона AYYA Т1, со встроенным приемником навигационных

сигналов и встроенной спутниковой антенной, зарядного устройства и комплекта кабелей.

Комплексы исполнения СитиСофт-2 конструктивно состоят из фотофиксатора, выполненного на базе смартфона AYYA Т1, со встроенным приемником навигационных

сигналов и встроенной спутниковой антенной, размещаемого в защитном корпусе с интегрированным устройством охлаждения, зарядного устройства и комплекта кабелей.

Опционально в состав комплекта поставки комплексов может входить вспомогательного оборудование: защитная бленда камеры и кронштейн для лобового стекла.

Комплексы применяются в передвижном (на специальных конструкциях, штативах, треногах и т.п., на борту ТС, находящихся в неподвижном состоянии) и мобильном размещении (на борту ТС, находящихся в движении).

Функционально комплексы применяются для фиксации в автоматическом режиме:

• нарушений требований пожарной безопасности об обеспечении проходов, проездов и подъездов к зданиям, сооружениям и строениям;
• нарушений в сфере благоустройства, связанных с размещением ТС (в том числе, на платных городских парковках);
• нарушений правил остановки или стоянки транспортных средств;
• нарушений правил движения транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение;
• нарушений непредоставления преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами.

Следующие нарушения формируются автоматическим совмещением результатов измерений комплексов и данных обработки, полученных изображений, нейросетевой видеоаналитикой, а также подтверждения специалистами уполномоченных организаций в ручном режиме, в соответствии с региональной административной практикой:

• фиксация неубранного снега, загрязнений на проезжей части, обочинах и тротуарах: наличие смёта, грязи, луж, снежных куч, навалов после уборки снега;
• фиксация ненадлежащего состояния дорожных знаков, опор освещения и другой инфраструктуры;
• фиксация повреждений дорожного покрытия, провалов и повреждений ливневой канализации; ливневых стоков и канализационных люков;
• фиксация наличия замусоренности, навалов, незаконных свалок, отходов;
• фиксация поломки городского имущества, актов вандализма (граффити) на объектах инфраструктуры;
• фиксация перевозки сыпучего груза без тента;
• фиксация отсутствия урны или переполнения урны;
• фиксация отсутствия освещения на опорах и наличие не горящих секций светофорных объектов;
• фиксация рекламных билбордов и конструкций (целостность, законность размещения), поврежденного состояния рекламной продукции (разбито стекло);
• фиксация выноса грязи на проезжую часть на колесах ТС, мойка автомобиля;
• фиксация дефектов дорожной разметки, состояния шумовых полос на дорожном полотне; состояния искусственных неровности;
• фиксация ремонтных работ и перекрытий (дорожных, тротуарных), отсутствия ограждения, аварийного освещения территории места производства земляных и строительных работ;
• фиксация ненадлежащего состояния объектов дорожной инфраструктуры (повреждение бордюров, посторонние надписи, рекламная расклейка);
• фиксация зеленых насаждений и их состояние (сухостой, зеленый массив, борщевик, аварийные;
• фиксация снежных шапок и сосулек;
• фиксация и контроль состояния остановочных павильонов (целостность, чистота, акты вандализма), выявление несанкционированных строений и киосков;
• фиксация наружных блоков кондиционеров (факт наличия, состояние).

Это следует из данных тендера, размещённого на официальном портале госзакупок. Речь идёт о двух современных дорожных камерах, которые должны усилить контроль за трафиком на наиболее проблемных участках городской сети:

• один комплекс появится на пересечении улиц Советской и Державина — это один из загруженных перекрёстков с интенсивным потоком транспорта;
• вторую камеру планируется установить у дома №49 на улице Сибиряков-Гвардейцев, где также фиксируется высокий уровень аварийности и плотное движение.

Проект оценивается примерно в 22,7 млн рублей. В эту сумму входит не только поставка самих комплексов, но и их полный монтаж, подключение и обеспечение бесперебойного питания, что особенно важно для круглосуточной работы оборудования в любых погодных условиях. Подрядчик будет определён по итогам конкурса, заявки на участие принимаются до конца апреля 2026 года, после чего начнётся этап установки и ввода систем в эксплуатацию.

Установка новых камер — часть системной работы по повышению безопасности дорожного движения в Новосибирске. Ранее в городе уже расширяли сеть комплексов фиксации, включая размещение оборудования на ключевых магистралях и аварийно-опасных точках. Новые устройства позволят автоматически фиксировать нарушения, снижать количество ДТП и дисциплинировать водителей.

Следует отметить, что в Новосибирской области камеры с искусственным интеллектом также начали фиксировать автомобили со скрытыми или нечитаемыми государственными номерами. Пилотный проект был запущен в декабре 2025 года.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Новосибирске и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

Нововведение закреплено постановлением правительства и направлено на повышение безопасности дорожного движения, а также снижение аварийности на дорогах. Система баллов в стране была запущена еще 1 июня 2025 года, однако на первом этапе она работала только в «ручном» режиме — через протоколы дорожной полиции. С 1 апреля к системе подключили комплексы фотовидеофиксации. Это означает, что нарушения, зафиксированные камерами и радарами, теперь также влияют на «балльную историю» водителя.

Как это работает

Раньше штрафные баллы (от 0,2 до 2 в зависимости от тяжести проступка) шли только по «живым» протоколам сотрудников СБДД. С апреля камеры интегрированы в систему E-jarimaball. Это значит, что любое письмо счастья с фото теперь «тяжелеет» на соответствующее количество баллов. И теперь 12 баллов за год — это автоматическое лишение прав минимум на 6 месяцев. Раньше набрать 12 баллов было сложно, теперь достаточно несколько раз «попасть» под радар на высокой скорости.

Второе ключевое нововведение, которое запустили вместе с баллами от камер, — ответственность стала персональной.

При старых правилах штраф и баллы прилетали владельцу авто, даже если за рулем был другой человек. Теперь баллы начисляются конкретному человеку за рулем. Если вы пользуетесь несколькими машинами, баллы суммируются на вас.

Если у вас машиной пользуется родственник или сотрудник, владельцу обязательно нужно оформить передачу прав управления через портал MyGov или приложение SafeRoad. Владелец подает заявку (услуга платная — 0,9% от БРВ), водитель подтверждает согласие, и только после этого штрафы и баллы пойдут на реального нарушителя. Если этого не сделать, баллы формально повиснут на владельце, и доказывать, что за рулем был кто-то другой, придется в суде.

Как работает бальная система нарушений ПДД в Узбекистане

Каждое нарушение ПДД, помимо денежного штрафа, сопровождается начислением определённого количества штрафных баллов. В среднем за одно правонарушение водитель может получить до двух баллов, в зависимости от тяжести нарушения. Система оценивает не только скорость. Камера теперь может начислить баллы за тонировку, шум или неисправность.

Штрафные баллы за нарушения ПДД в Узбекистане  с 1 апреля 2026 г.

При этом система предусматривает стимулирующие механизмы.

Система не только карает, но и поощряет аккуратное вождение — так называемый «безаварийный бонус». Если вы ездите без нарушений полгода, система спишет 2 балла. Если остаток меньше двух — обнулит всё. Если водитель не нарушал ПДД целый год, за первое нарушение в новом году баллы начисляться не будут (но штраф заплатить всё равно придется). Информация приходит автоматически. Проверить свой «баланс» можно в режиме онлайн в приложениях MyGov, SafeRoad или Road24 (там есть отдельная графа с баллами).

Таким образом, с 1 апреля 2026 года камеры в Узбекистане перестали быть просто «фотографами» для выписывания штрафов. Они превратились в инструмент накопления статистики нарушений.

До апреля 2026 года власти не включали автоматические комплексы в систему баллов из-за сложности идентификации водителя. После внедрения механизмов, позволяющих точно определить, кто находился за рулём, было принято решение расширить действие системы на камеры. По оценкам властей, внедрение балльной системы уже дало заметный эффект: число нарушений и ДТП снизилось, а дисциплина водителей выросла.

Места размещения всех дорожных камер в Узбекистане можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE

Водителям рекомендуется заранее планировать маршруты, поскольку перекрытия затронут ключевые набережные и прилегающие улицы в центральной части города, сообщили в департаменте транспорта Москвы.

Основные ограничения движения 19 апреля коснутся нескольких участков улично-дорожной сети:

• с 07:00 до 14:30 полностью перекроют движение на Лужнецкой набережной — от дома 24, строения 21 до Фрунзенской набережной, а также на Фрунзенской набережной — от Лужнецкой набережной до 1-й Фрунзенской улицы;
• с 07:00 до 17:00 будет закрыт проезд по улице Лужники — от дома 24, строения 9 до Лужнецкой набережной.

Также с 00:01 19 апреля и до завершения мероприятия в зоне перекрытий будет полностью запрещена парковка автомобилей.