Наиболее важное нововведение касается грузовых автомобилей. Об этом сообщило МВД Республики.

Теперь для грузовых автомобилей в населённых пунктах установлено ограничение скорости — не более 50 км/ч.

• Исключение составляют только те участки, где дорожными знаками установлено повышение скорости движения, например, до 80–90 км/ч.

Такое решение принято после оценки факторов риска: по данным международных исследований, при скорости 60–65 км/ч вероятность гибели пешехода в ДТП возрастает в 4,5 раза по сравнению со скоростью 50 км/ч, что и стало основанием для корректировки норм.

Также обновлён порядок движения колонн при ограниченной видимости — в условиях бури, тумана, снегопада или сильного дождя.

Теперь полностью запрещены перестроения, обгоны и самовольные остановки внутри колонны. Если в колонне более 10 автомобилей, её сопровождение становится обязательным — требуется два полицейских патруля. Это изменение направлено на снижение числа аварий в сложных погодных условиях.

Дополнительно уточнён порядок посадки и высадки пассажиров для автобусов категорий М2 и М3: теперь разрешено совершать эти действия на остановках общественного транспорта без риска нарушить ПДД. Ранее такие манёвры могли трактоваться как несоблюдение правил.

Изменились и правила использования проблесковых маячков.

Оранжевые и жёлтые маячки теперь допускается применять без получения предварительного разрешения в ряде случаев — на спецтехнике, сопровождающей крупногабаритные или опасные грузы, при сопровождении колонн велосипедистов, а также на автобусах, перевозящих детей. Раньше для этого требовались отдельные разрешительные процедуры и внесение изменений в техпаспорт.

Введена возможность оформления электронного путевого листа, что упрощает документооборот для перевозчиков и автопредприятий. Кроме того, все дорожные знаки, схемы и разметка были оцифрованы для повышения их читаемости и удобства использования.

МВД РК обращает внимание всех участников дорожного движения на необходимость заранее ознакомиться с обновлёнными требованиями. Соблюдение ПДД — это обязанность водителей, пешеходов и велосипедистов, а также важный вклад в общую безопасность на дорогах страны.

Полный перечень всех изменений в ПДД Казахстана доступен по ссылке.

Как пишет «Парламентская газета», запрет на использование водителями посторонних устройств за рулем может вступить в силу не раньше будущей осени: все зависит от того, будут вноситься корректировки в него или в весь пул поправок к ПДД в целом. Кроме того, формулировку запрета изменят, потому что в нынешнем виде она вызывает слишком много вопросов и может породить неприятные коллизии.

Сложно исполнить, невозможно контролировать

Напомним: документ, о котором идет речь, появился в открытом доступе еще в октябре прошлого года. Он вносил изменения  в целый ряд статей Правил дорожного движения. В том числе в пункт 2.7, где идет речь о том, какие именно действия водителю запрещено совершать за рулем. Существующую формулировку «водителю запрещено пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук», ведомство предлагает дополнить следующей:

«[запрещено] пользоваться во время движения каким-либо устройством, не предусмотренным конструкцией транспортного средства и требующим использования рук или отвлечения от управления транспортным средством во время движения, за исключением случаев использования его функций без применения рук для целей определения маршрута движения».

Предполагалось, что запрет вступит в силу 1 марта 2025 года, однако, как сообщили в Минтрансе ТАСС, сроки решено было сдвинуть.

«С 1 марта 2025 года не будут вступать в силу изменения в ПДД по данному вопросу», — уточнили в ведомстве.

Как сообщил «Парламентской газете» эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по регуляторной гильотине законодательства в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов, непосредственно принимавший участие в работе над поправками, проблема остается актуальной, потому что соответствующий пункт в ПДД не менялся вот уже многие годы.

«С другой стороны — нет понимания и нет прямого указания на то, что отвлечение рук водителя от руля  повышает риск аварийной ситуации, — пояснил эксперт. — Ведь существуют, к примеру, автомобили с механической коробкой передач. И чтобы ее переключить, руку с руля в любом случае нужно убирать. На мой субъективный взгляд, неплотный хват действительно может в некоторых экстремальных ситуациях сыграть против водителя. Но в то же время я понимаю, что ни один автопутешественник не будет останавливаться каждый раз, когда ему захочется выпить кофе. Поэтому, безусловно, вопрос однозначно не решен и требует дальнейшего обсуждения».

Дмитрий Попов отметил также, что в действующей редакции запрет затронет слишком много вещей и устройств — от пресловутых мобильных телефонов до все тех же стаканчиков с кофе и сигарет, равно электронных и обычных. Именно поэтому Минтранс и принял решение отложить его на какое-то время, чтобы еще раз обсудить и скорректировать.

«К тому же пока непонятно, как именно этот запрет будет контролироваться, — подчеркнул эксперт. — Понятно, что сотрудники ДПС не будут тормозить каждого водителя, у которого, как им показалось, что-то находится в руках во время движения. А автоматические средства фиксации пока что слишком несовершенны — нередки случаи, когда человек, уставший после долгой дороги, просто опирался щекой на ладонь, а камера «думала», что он говорит по телефону — и на этом основании выписывала штраф».

«Электронная сигарета под запрет попадает, а обычная нет»

По словам Дмитрия Попова, проект Минтранса в качестве проекта постановления кабмина могут вернуть на рассмотрение либо этим летом, либо ближе к осени.

«Дело в том, что речь идет не только об этой конкретной инициативе, но о достаточном большом пуле поправок в ПДД, который затрагивает в том числе средства индивидуальной мобильности и другие важные аспекты, — отметил эксперт. — Если причина переноса кроется только в том запрете, который мы сейчас обсуждаем, то, думаю, его корректировка надолго не затянется и все спорные моменты разрешатся уже к лету. Если же одновременно с этим будут корректироваться другие поправки, то, полагаю, какое-то движение случится только грядущей осенью».

Замглавы Комитета по защите прав автовладельцев Александр Холодов, в свою очередь, предложил отойти на шаг назад и для начала выяснить, что именно создает опасность на дороге: отвлечение взгляда водителя, отвлечение одной руки и так далее.

«Иначе мы получим коллизию: например, электронная сигарета будет запрещена, а обычная, не подпадающая под определение «устройство», нет, — уточнил Холодов. — Хотя обычная, на мой взгляд, опаснее электронной. Кроме того, есть, например, такие специфические электронные устройства, как рации у дальнобойщиков, которые тоже автоматически попадут под запрет».

Александр Холодов отметил также, что за основу можно взять опыт других государств. К примеру, Израиля, где запрещено использование во время движения конкретно мобильных телефонов: то есть звонить можно, но только по беспроводной гарнитуре, а пользоваться навигатором, только закрепив гаджет на приборной панели.

«Пока больше вопросов и нет единого мнения насчет того, какая формулировка в данном случае будет наиболее уместна, — подытожил Холодов. — По крайней мере, я ее для себя до сих пор не составил. Поэтому то, что запрет решили отложить, — безусловно, правильное решение».

Водители спецтехники с оранжевыми проблесковыми маячками получат право отступать от требований дорожной разметки и не обращать внимания на некоторые дорожные знаки. Соответствующие поправки в Правила дорожного движения вносит постановление Правительства, пишет «Парламентская газета».

Можно ехать там, где нельзя

Постановление вносит поправки в Правила дорожного движения, а именно — в пункт 3.5, где идет речь о машинах с оранжевыми спецсигналами — ими, как правило, оснащается строительный или крупногабаритный транспорт, а также спецтехника, предназначенная для строительства, ремонта или содержания дорог и погрузки поврежденных и неисправных транспортных средств.

Также документ содержит важное уточнение — отступать от указанных правил и знаков можно лишь при обеспечении безопасности движения для всех остальных его участников. Кроме того, помимо самих большегрузов, право игнорировать некоторые знаки и разметку предоставляется и автомобилям их сопровождения с включенными маячками.

Как отмечают независимые эксперты, для обычных водителей, по сути, с вступлением постановления в силу не изменится ничего. Так, эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по регуляторной гильотине законодательства в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов в разговоре с «Парламентской газетой» подчеркнул, что в том пункте ПДД, в который вносятся поправки, все эти привилегии и так уже обозначены.

«Вероятно, речь идет о применении более точных и лаконичных формулировок, которые исключают двойные толкования действующих норм», — подчеркнул Дмитрий Попов.

Как пишет «Коммерсантъ», поправки предложенные Минтрансом вводят запрет на пользование во время движения «каким-либо устройством, не предусмотренным конструкцией транспортного средства и требующим использования рук или отвлечения от управления транспортным средством во время движения». Исключение будет сделано только для случаев, когда водителю нужен навигатор (или софт в телефоне с навигатором), причем для этого не нужно задействовать руки.

Проект поправок рамещен  на regulation.gov.ru.

Сегодня, согласно действующим ПДД, запрещено пользоваться во время движения только телефонами, не оборудованными техническими устройствами (hands free), позволяющими вести переговоры без использования рук. Штраф за данное нарушение составляет 1500 рублей.

Об этом пишет портал Kolesa.kz.

Приказ министра внутренних дел о внесении изменений в правила дорожного движения был опубликован 25 апреля и вступит в силу по истечении десяти календарных дней — с 6 мая. В документе теперь будут уточнены понятия «пешеходный переход», «перекрёсток» и появится новый термин «упрощённое оформление дорожно-транспортного происшествия»— оформление документов о ДТП без участия сотрудников органов внутренних дел. То есть европротокол.

Запрет на пересечение одиночной сплошной

Запрет на пересечение одиночной сплошной можно назвать одним из самых суровых нововведений. С 6 мая в ПДД РК появится новый пункт 62-1, устанавливающий, что «на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, разделённые дорожной разметкой 1.1. (одинарная сплошная. — Прим. Kolesa.kz) и (или) обозначенные знаком 3.20 (обгон запрещён), запрещается выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных правилами».

В результате пересечение одиночной сплошной с выездом на встречку станет подпадать под юрисдикцию пункта 3 статьи 596 КоАП РК, согласно которому «выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, в том числе сопряжённый с разворотом или поворотом, влечёт лишение права на управление транспортными средствами на срок 6 месяцев».

«Плюсик» перекрасили

Помимо этого, в правилах будет прописан новый сигнал светофора — зелёный «+», информирующий о том, что «для транспортных средств встречного направления включён запрещающий красный (ранее в ПДД указывался «плюсик» красного цвета).

Проезд на жёлтый

Проезд на жёлтый сигнал светофора решили полностью не запрещать, как это предполагалось в проекте изменений в ПДД, а разрешить его в случае, «если режим работы светофорной сигнализации не обеспечивает мигание зелёного сигнала непосредственно перед его выключением». Аналогично водители, если не успевают остановиться, могут заезжать на перекрёсток при поднятии регулировщиком руки.

В правилах также теперь говорится, что «пешеходы, которые при поднятии регулировщиком руки или включении жёлтого сигнала находились на проезжей части дороги, освобождают её, а если это невозможно — останавливаются на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений».

Кому уступаем дорогу?

В пункте 49 ПДД теперь будет прописано, что «при выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель уступает дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — транспортным средствам и пешеходам, путь движения которых он пересекает».

Поворот только на свою полосу

Пункт 53 будет звучать так: «Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Поворот осуществляется по полосе, соответствующей занимаемой при осуществлении манёвра».

Решение, как нам кажется, не совсем удобное. С одной стороны, безопасность должна повыситься, так как исключаются точки пересечения при одновременном повороте автомобилей в одинаковом направлении с двух соседних полос. С другой — в вечерних или утренних пробках попытка сманеврировать на свою полосу иногда бывает просто неосуществима. В КАП МВД РК редакции Kolesa.kz пояснили, что в данной ситуации нужно теперь поворачивать либо на свою полосу, либо, если она занята, двигаться прямо — перестроение на перекрёстке запрещено.

Радиусы при развороте

Разворачиваться на перекрёстках в правилах разрешили как по большому, так и по малому радиусу. Для этого в ПДД прописали пункт 54-1, устанавливающий, что «вне зависимости от радиуса разворот осуществляется при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам». В текущей редакции правил никакой привязки к радиусам разворота не было.

Ограничение скорости для автобусов

Пункт 73 теперь будет звучать так:

• «В населённых пунктах разрешается движение:
• транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, за исключением автобусов и специальных режимов движения, установленных соответствующими дорожными знаками, но не более 90 км/ч;
• автобусов со скоростью не более 50 км/ч;
• транспортных средств в жилых зонах и дворовых территориях со скоростью не более 20 км/ч».

Разъезд правыми бортами

Способ разъезда встречных поворачивающих авто в правилах уточнили и в новом пункте 95-1 прописали:

«При повороте налево на перекрёстках разъезд транспортных средств встречного направления осуществляется с правой стороны, за исключением случаев проезда перекрёстков с особыми геометрическими параметрами, не позволяющими осуществить такой манёвр».

На выделенки можно на любом автобусе. Почти

Список тех, кому можно передвигаться по выделенным полосам, в правилах расширили, и теперь по ним разрешено ездить общественному транспорту и «иным транспортным средствам категории М3», то есть автобусам, имеющим, помимо места водителя, более восьми мест для сидения и с полной массой более 5 тонн.

Новые дорожные знаки, таблички и разметка

Помимо этого, в ПДД теперь будут отмечены новые дорожные знаки, прописанные накануне в специальном стандарте, а также новая разметка 1.28, так называемая вафельная, обозначающая, как прописано в правилах, «участок регулирования перекрёстка». Что это значит для водителей, МВД пока не объяснило. Ранее таким образом планировалось выделять зону перекрёстка, куда нельзя заезжать, «если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево». В общем, ждём разъяснений от полицейских.

Об этом идет речь в разработанном в Минтрансе законопроекте, пишет «Парламентская газета».

Если документ примут, беспилотные авто могут появиться на российских дорогах уже в сентябре 2025 года, но с ограничениями. Но пока у рабочей группы в сфере безопасности дорожного движения при Правительственной комиссии по проведению административной реформы к документу вопросы. В частности, эксперты указали на неравенство прав пассажиров и водителя беспилотного такси при страховом возмещении.

«Черный ящик» и автопилот на борту

Эксперимент по выпуску на дороги так называемых высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) начали еще в 2018 году. Беспилотники тестировали сначала в Москве и Татарстане, затем во Владимирской, Ленинградской, Нижегородской областях, в Санкт-Петербурге, Краснодарском крае и других регионах. Отчет показал перспективность данного направления: использование ВАТС для перевозок грузов на 90 процентов снижает аварийность и на треть уменьшает затраты, говорится в пояснительной записке к разработанному Минтрансом законопроекту.

Чтобы беспилотники вышли на российские дороги уже не в экспериментальном, а в полноценном режиме, потребовалось закрепить права и обязанности всех участников процесса: производителей оборудования, владельцев и пользователей ВАТС, страховщиков и страхователей. Беспилотные авто смогут перемещаться по дорогам общего пользования с сентября 2025 года, следует из текста законопроекта. Им будет запрещено следовать по маршрутам транспортных средств, которые перевозят опасные грузы.

Каждый беспилотный автомобиль должен быть оснащен системой автоматического управления со встроенными средствами криптографической защиты информации и бортовым устройством регистрации событий, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS. Защите информации Минтранс уделил особое внимание, заказав научное исследование о возможных угрозах.

Кто виноват, что делать

Разработчики законопроекта дали ответ на давно возникавший у экспертов вопрос: кто будет виноват в ДТП с беспилотником, если оно случится? В Минтрансе предложили руководствоваться общими принципами, содержащимися в Гражданском кодексе РФ, который устанавливает «безвиновную ответственность владельца источника повышенной опасности». В двух других статьях законопроекта указано, что наказание также может понести производитель ВАТС, если будет доказано, что авария стала следствием конструктивных особенностей авто, либо удаленно управлявший движением диспетчер, если его действия спровоцировали нарушение ПДД.

Отдельно прописали требования к диспетчеру и его обязанности. Выпускать на маршрут он сможет только беспилотники, внесенные в реестр ВАТС. При этом должен в электронной форме и на бумажном носителе вести журнал маршрутов. А информацию о любом происшествии с участием беспилотника — немедленно передать полиции.

Риск попасть в ДТП на беспилотном транспорте ниже, чем когда машиной управляет водитель, хотя бы потому, что из схемы исключен человеческий фактор, считают эксперты. Кроме того, как следует из законопроекта, на российские дороги допустят ВАТС четвертого уровня автономности, которые могут работать только в размеченной области.

Такси без водителя — уже реальность

Разработанный проект закона предусматривает обязательное участие ГИБДД в оформлении аварий и право страховщиков запрашивать информацию из «черных ящиков», сообщил «Парламентской газете» зампред Совета по цифровой экономике при Совете Федерации Артем Шейкин. Документ, по его словам, это важный шаг в регулировании использования ВАТС.

«Законодательная база для таких технологий должна быть создана как можно скорее, чтобы обеспечить безопасность для всех участников дорожного движения», — отметил сенатор.

Перед тем как внести законопроект в Госдуму, его должны одобрить члены рабочей группы в сфере безопасности дорожного движения при Правительственной комиссии по проведению административной реформы. Пока они этого не сделали, рассказал нашему изданию председатель Союза пешеходов Владимир Соколов. Эксперты предложили ряд поправок, в частности обратили внимание на неравномерный подход к выплате компенсации при аварии беспилотника и пассажирского такси или в случае если само такси — это беспилотник. Машины с шашечками без водителя уже тестировали в Москве, сейчас эксперимент проводят на федеральной территории «Сириус».

Пассажир такси по новому закону об обязательном страховании ответственности перевозчика (ОСГОП) имеет право на возмещение до двух миллионов рублей, тогда как водитель по закону об ОСАГО — только на полмиллиона. «При этом оба пострадавших или погибших имели одинаковые риски попадания в аварию, имели одинаковую степень защиты и оба не нарушали правил», — объяснил Владимир Соколов. По его словам, перед тем как законопроект о ВАТС внесут в Госдуму, этот момент нужно отрегулировать. Соответствующее обращение глава Союза пешеходов направил в Совет по правам человека при Президенте РФ.

Перекос с 1 сентября 2024 года, когда вступит в силу закон об ОСГОП, будет распространяться на всех водителей и пассажиров такси. Об этом «Парламентской газете» сообщили в Общественном совете по развитию такси. Там поддержали инициативу устранить несправедливость в отношении водителей.

До 1 апреля должен быть подготовлен проект по совершенствованию действующих ПДД. Созданием документа занимаются МВД и Общественная палата в соответствии с поручением президента Владимира Путин, пишет «Парламентская газета».

Упростить и облегчить

Как сообщил «Парламентской газете» заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, вице-председатель межрегиональной общественной организации защиты прав потребителей «Комитет по защите прав автовладельцев» Александр Холодов, говорить о каких-то конкретных решениях пока рано: сбор предложений по новой редакции только-только начался; к тому же, подчеркнул собеседник издания, основными исполнителями поручения президента, скорее всего, станут ГИБДД и Минтранс, мнения которых могут и не совпасть с мнением Общественной палаты. Однако по меньшей мере ключевые направления работы можно определить уже сейчас.

«Запрос у самих автомобилистов точно есть на упрощение текста правил — чтобы они стали понятнее и легко запоминались, в том числе детьми, — отметил Холодов. — Кроме того, у нас в последнее время появились разные новые виды транспорта — те же электросамокаты, беспилотные автомобили, роботы-доставщики и так далее. Их тоже нужно учесть и органично вписать в существующие схемы дорожного движения».

Еще один важный момент — сокращение ПДД и удаление из них нечетко прописанных или вовсе лишних моментов.

«Вот простой пример — у нас есть пункт, согласно которому нельзя ставить автомобиль на остановке общественного транспорта ближе 15 метров от знака или от разметки, — пояснил общественник. — Спрашивается — для чего мы рисуем ограничительную линию, если от нее нужно еще 15 метров отмерять? Почему бы этот пункт не упростить — написать, что просто нельзя останавливаться там, где это запрещено разметкой?»

Еще один «перегруженный» пункт ПДД, по словам Александра Холодова, касается стоянки на мостах. Согласно действующей редакции правил, на мостах и путепроводах останавливаться нельзя, но если они имеют не менее трех полос движения, то можно.

«При этом фактически абсолютно каждый мост у нас увешан знаками «Остановка запрещена», — подчеркнул эксперт. — То есть разрешение как бы есть, но технически им воспользоваться невозможно. Возникает вопрос — для чего оно вообще введено?»

«Снизить нагрузку на память автомобилистов»

Отдельный момент — использование телефона во время поездки на автомобиле. Сейчас, отметил Холодов, правила сформулированы так: за рулем нельзя вести переговоры (п. 2.7 ПДД) по телефону, не оснащенному беспроводной гарнитурой. Это, по мнению эксперта, открывает простор для разного рода коллизий.

«Хорошо, переговоры вести нельзя — а в мессенджерах переписываться, получается, можно? — задался вопросом собеседник издания. — А в онлайн-игры играть? Голосовые сообщения записывать? Это ведь все не является разговором или, как в ПДД, «переговорами». Этот пункт тоже, на мой взгляд, стоило бы переписать. За основу можно взять формулировку, принятую в Израиле, — там мобильный телефон просто-напросто запрещено держать в руках во время движения. И неважно, что ты им там делаешь — чатишься с кем-то или ухо им чешешь».

Скорее всего, коснутся изменения и структуры документа. Сейчас она, по словам Александра Холодова, слишком уж громоздкая: про правила и особенности управления, например, мопедами сказано аж в трех разных главах, причем разнесенных друг от друга на приличное расстояние.

«Собственно, вот эти все нюансы мы и будем учитывать и прорабатывать, составляя наши предложения, — заключил эксперт. — Чтобы правила в итоге были и понятными, и охватывали максимально возможное количество различных аспектов дорожного движения, и при этом не создавали излишнюю нагрузку на память автомобилистов».

Пешеходы имеют право на сохранение здоровья и передвижение по тротуару по своему усмотрению. Но и у водителей средств индивидуальной мобильности (СИМ) должна быть возможность передвигаться по пешеходным дорожкам. О том, как совместить интересы электросамокатчиков и людей, которые предпочитают пешие прогулки, шла речь на круглом столе в Общественной палате РФ 21 сентября. На базе экспертных предложений в ОП готовят проект новых ПДД, который представят в ближайшее время. «Парламентская газета» узнала подробности.

Как пишутся народные ПДД

О сборе предложений россиян в проект новых ПДД в ОП объявили в июне прошлого года, с тех пор соответствующую форму на сайте палаты заполнили тысячи человек. Сбор инициатив продолжается, а эксперты обсуждают конкретные идеи, которые могут быть оформлены законодательно, рассказал «Парламентской газете» зампред Комиссии ОП по безопасности Александр Холодов. «Наша цель — создать проект, который бы максимально учел интересы всех участников дорожного движения и пришел на смену действующему документу», — отметил он.

Кардинально ПДД не менялись с 1993 года, а с 2013 по 2021 год в них внесли в общей сложности около 120 изменений, напомнил Холодов. Потом в рамках административной реформы правила закрыли для дальнейших точечных корректировок. Теперь по закону новую редакцию можно утвердить только полностью.

На тротуарах могут появиться профессиональные пешеходы

Значительная часть предложений россиян касается поведения на дорогах новых участников движения — в первую очередь электросамокатчиков. Средства индивидуальной мобильности хоть и официально признали транспортом, но безопаснее от этого они не стали. На пешеходных дорожках в связи с этим, особенно в крупных городах, наблюдаются коллапс и хаос. Поэтому первым разделом будущего проекта ПДД в Общественной палате предложили сделать правила для пешеходов. Концепцию документа обнародуют на форуме «Сообщество», который ОП проведет в октябре в Вологде.

Правила дорожного движения для автомобилистов появились как некий общественный договор, когда водителям надоело попадать в аварии. Сейчас такой же договор требуется пешеходам и всем, кто находится на тротуаре, уверен Александр Холодов. «Количество участников движения по тротуарам сильно выросло, — сказал он. — Мы предложили ввести правостороннее движение для пешеходов, а также наносить разметку там, где это возможно, чтобы люди ориентировались в направлении собственного движения».

В «пешеходных» ПДД хотят прописать обязанность родителей держать маленьких детей за руку, а собак — на коротком поводке. Сильно пьяным пешеходам могут и вовсе запретить ходить по тротуарам. Кроме того, в правилах могут появиться пункты об использовании наушников и передвижении маломобильных людей. Причем к числу последних могут отнести не только инвалидов и мамочек с колясками, но и женщин на высоких каблуках, добавил Александр Холодов.

Отдельно эксперты обсуждают возможность введения категории профессиональных пешеходов — к их числу могут отнести курьеров, которые передвигаются на тех же самокатах и с огромными сумками.

Самокатчиков отделят разметкой

Идею тротуарной разметки поддержал депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев. Наносить ее нужно на широких улицах, где есть возможность параллельного движения пешеходов и СИМ, сказал он. Кроме того, парламентарий считает необходимым установить лимит на ширину тротуара: не меньше 25 процентов от ширины проезжей части. Контроль за соблюдением правил на пешеходных дорожках, как и на обычных дорогах, должны осуществлять сотрудники ГИБДД, заключил Алексей Цивилев.

Интересы пешеходов в ПДД сейчас вторичны, уверен председатель Союза пешеходов РФ Владимир Соколов. «Мы должны обеспечить право человека идти по тротуару так, как ему удобно, для этого, конечно, нужны новые правила, — сказал эксперт. — Если есть возможность параллельного движения электросамокатов и пешеходов, ее нужно реализовывать. В противном случае СИМ не должны ехать больше восьми километров в час, это максимальная безопасная скорость».

Что грозит нарушителям

Что касается штрафов, то их для пешеходов вводить пока не планируют, сообщил Александр Холодов. «Нужно, чтобы правила отложились в головах людей, четко зафиксировались, — отметил он. — На это уйдут годы, но нужно начинать это делать через социальную рекламу, уличную пропаганду и, конечно, обучение в школах».

С 18 сентября в ПДД Республики Казахстан появились следующие  понятия:

• «малое электрическое транспортное средство — транспортное средство, оснащённое электрическим двигателем, предназначенное для индивидуального передвижения, имеющее одно или несколько колёс, за исключением электрических самокатов и мопедов с электрическим двигателем;
• электрический самокат — транспортное средство индивидуальной мобильности, имеющее два или три колеса, предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электрического двигателя (электрических двигателей), не имеющее сиденья, с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч».

Электросамокатам разрешено ездить по проезжей части, но при этом придётся следовать ряду требований и правил.

По каким дорогам разрешено ездить на самокатах?

В ПДД РК указано, что водители должны двигаться по велосипедной дорожке или велосипедной полосе движения. А при их отсутствии — по правому краю проезжей части дороги.

Если есть автобусная полоса, то ехать нужно по ней как можно правее и в один ряд. Разрешается также ехать и по обочине. Самокатчикам можно выехать на тротуар или пешеходную дорожку. Но ехать со скоростью не более 6 км/ч, не создавая опасности для движения людей.

Касательно передвижения по дорогам: правила запрещают ездить по ним водителям, не достигшим 18 лет, без водительского удостоверения. Права могут быть любой категории. Как и всем другим водителям в РК, документы можно с собой не возить. Достаточно наличия удостоверения личности или электронной копии в телефоне.

Водителям электросамокатов запрещено:

• Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. Телефоном также пользоваться нельзя, но разговаривать можно через гарнитуру или громкую связь.
• Перевозить пассажиров (велосипедам и мопедам это разрешено при наличии специальных сидений).
• Перевозить груз, если он выступает более чем на 50 см по длине или ширине за габариты и мешает управлению.
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих две и более полосы в данном направлении. Это же касается и улиц, где есть трамвайные пути. В таких случаях придётся спешиться и перейти на левую сторону по пешеходной зебре.
• Брать на буксир другие самокаты, а также мопеды и велосипеды.
• Пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, находясь на электросамокате. Разрешено только пешим образом.
• Ездить в тёмное время суток по проезжей части без светоотражающего предмета. Жилет использовать в идеале, чтобы обеспечить водителям видимость с расстояния не менее 150 м.
• При езде по проезжей части быть без застёгнутого шлема.  В правилах не оговаривается тип шлема: велосипедный, для сноуборда или мотоциклетный.
• Управлять неисправным электросамокатом. Ездить без тормозов или без фары и габаритных огней — это нарушение.
• Управлять в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического), а также под воздействием лекарств, ухудшающих реакцию и внимание. В болезненном или утомлённом состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения.

Штрафовать пьяных водителей электросамокатов будут по статье 440 КоАП — это распитие алкогольных напитков или появление в общественных местах в состоянии опьянения. Штраф — 5 МРП. Так как электросамокат не механическое транспортное средство. Однако для этого, согласно букве закона, водитель должен быть не просто выпившим, а пребывать «в состоянии, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность». Как это станут выявлять патрульные — загадка.

Мопедистам, кроме тротуаров запрещено также ездить по велодорожкам и велополосам.

С 1 марта 2023 года вступило в силу Постановление Правительства РФ №1769 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации», которое вводит обширные изменения в ПДД.

Новая редакция Правил стала чуть ли не самой масштабной за последние 10 лет. Speedcam.online публикует наиболее важные изменения.

Изменились  правила проезда перекрестков с круговым движением

С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД в новой редакции звучит следующим образом: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».

Новый порядок проверки водителей на алкоголь

Теперь освидетельствование водителей на состояние алкогольного опьянения будут проводить в присутствии двух понятых либо при использовании средств видеофиксации. Основаниями для проверки могут быть запах алкоголя изо рта, неустойчивость тела, нарушение речи, резкое изменение цвета кожи лица или несоответствующее обстановке поведение.

Новый сигнал светофора

Появился новый сигнал светофора в виде допсекции с пешеходом, которая предупреждает о том, что на поворачиваемой дороге пешеходам горит зелёный сигнал. Дополнительная секция информирует водителя транспортного средства, что на пути его поворота разрешено движение пешеходам.

Новые дорожные знаки

В ПДД появились два запрещающих знака: 3.34 «Движение автобусов запрещено» и 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено».

На знак 6.4 «Парковка» теперь можно наносить дополнительные символы, обозначающие платную парковку или места для инвалидов.

Также появилась табличка 8.26 «Зарядка электромобилей».

Средства индивидуальной мобильности

В ПДД внесли понятие — средство индивидуальной мобильности(СИМ). Поэтому появилась новая табличка 8.4.7.2 «Лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности». Она будет уточнять, в каком случае действие того или иного знака ПДД распространяется только на водителей СИМ.

Скорость СИМ ограничена до 25 км/ч. При этом по тротуарам и велодорожкам могут ездить только те, чей электросамокат весит не больше 35 кг.

С 14 лет на СИМ разрешается ездить по правому краю проезжей части, вместе с автомобилями. Речь идет о дорогах с разрешенной скоростью не более 60 км/ч. На тротуарах приоритет остается у пешеходов, а для перехода дороги водителям средств индивидуальной мобильности необходимо спешиться.

Запрет парковки на островках  безопасности

Согласно новым поправкам, вводится запрет на остановку на направляющих островках и островках безопасности. Водителей, пренебрегших новыми правилами, ждет административный штраф от 500 до 3 тыс. руб. по ст. 12.19 КоАП.

Запрещена перевозка пассажиров на мопедах

Согласно новым ПДД введен запрет на перевозку пассажиров на мопедах и скутерах абсолютно во всех случаях.

Следует отметить, что на этом перечень новых поправок не исчерпывается. Среди важных нововведений также:

• скорость движения автобусов вне населённых ограничена 70 км/ч  — если их автобус не оборудован ремнями безопасности или есть стоячие пассажиры;
• новая нумерация дорожных знаков;
• правила отдыха водителей от управления транспортным средством (можно уменьшать и заменять еженедельным отдыхом);
• правила остановки перед автобусом;
• нововведения для велосипедистов и многое другое.